In februari werden in Europa ongeveer 182.000 plug-in-voertuigen geregistreerd – dat is meer dan 14% in vergelijking met vorig jaar. Helaas groeide de totale markt bijna net zo snel als +12%, tot 902.775 eenheden, waardoor het marktaandeel in de buurt kwam van waar het 12 maanden geleden was. Afgelopen maand bedroeg het aandeel van hulpvoertuigen in de totale Europese automarkt 20% (13% elektrische voertuigen / complete BEV’s). Dit resultaat bracht het aandeel van componentvoertuigen (PEV) in 2023 op 19% (12% alleen voor elektrische voertuigen).
BEV’s (+31% j-o-j) blijven aan kracht winnen, terwijl PHEV’s (-8%) eind vorig jaar in een aantal markten nog steeds een verlies aan stimulans lijden, waardoor pure elektrische producten goed waren voor bijna tweederde van plug-ins registreren. maand (65% vs. 35%), een sterk verschil vergeleken met dezelfde tijd vorig jaar (57% vs. 43%).
Laten we nu de 5 plug-ins voor februari eens nader bekijken:
#1 Tesla Model Y – Het was weer een goede maand voor de crossover van Tesla. In februari was het van gemiddelde grootte 17205 gegevens, een cijfer dat ongetwijfeld heeft geprofiteerd van de recente prijsverlagingen, en ook van het feit dat Model Y een van de weinige elektrische voertuigen is die, in tegenstelling tot andere modellen, een evenwichtige vraag- en aanbodverhouding* heeft, waardoor een snelle levering aan iedereen die geïnteresseerd is mogelijk is bij het kopen van een. In termen van de prestaties van vorige maand waren de belangrijkste markten voor Model Y Duitsland (6.442 eenheden), Frankrijk (2.485), Liefhebber van elektrische voertuigen Noorwegen (1271), Italië (1114) en Denemarken (1018). (* Deze week hoorde ik dat BMW een gemiddelde wachtlijst heeft voor zijn elektrische auto’s van zo’n 12 maanden! een heel jaar!!!)
#2 Volvo XC40 (BEV + PHEV) De Zweedse compacte auto is een bewezen waarde in de arena van elektrische voertuigen, en met de BEV-versie als belangrijkste groeimotor (4.409 eenheden), eindigde de SUV van Volvo vorige maand op de tweede plaats, achter heelal Tesla Model Y. De XC40 blinkt in geen enkel element echt uit, maar heeft ook geen zwakke punten, wat bijdraagt aan het aanhoudende succes. In februari was het zover 6.100 opnames, met XC40-verkopen gelijkmatig verdeeld over verschillende markten. De belangrijkste markten waren: Zweden (835 eenheden), België (756), Duitsland (654) en Nederland (683).
#3 Volkswagen ID.3 – Na een moeilijk 2022 komt de compacte Volkswagen weer tot leven, dankzij een bronzen medaille in februari 5.382 inschrijvingen. Met een herontwerp dat het een (iets) meer utilitaire uitstraling geeft, een beetje van zijn “happy puppy” -look verliest, samen met betere interieurmaterialen, lijkt de Duitse hatchback het decennia-oude recept voor succes van de VW Golf te herhalen: niet bijzonder goed of slecht op welke manier dan ook Iets, het ontwerp schrikt niemand af. Het heeft nu alleen nog een functioneel, no-nonsense interieur nodig zoals de Volkswagen Golf uit de goede oude tijd. … Als de Volkswagen Golfs in het verleden een politieke partij waren geweest, zouden ze een centristische partij zijn geweest, die zoveel mogelijk kiezers onder haar paraplu wilde huisvesten. (Maar nogmaals, met de huidige wereldwijde politieke polarisatie zijn pragmatische centristen echt niet uit de mode. … Is dit de reden waarom de VW Golf omzet verliest?) De belangrijkste markten waren de binnenlandse markt (1.898 eenheden) en het VK (650) , Noorwegen (535) en Frankrijk, waar ID.3 maar liefst 445 registraties opleverde.
#4 Volkswagen ID.4 – De cross-over van Volkswagen speelde dit keer de ondersteunende rol van de ID.3 en eindigde de maand op de vierde plaats 5.147 verkopen. Europa is slechts een onderdeel van de crossover-puzzel om het best verkopende bedrijf voor elektrische voertuigen op het wereldtoneel te worden, dus het verslaan van zijn ID.3-broer in Europa is niet echt een prioriteit. Over de ID.3 gesproken, net als zijn jongere broer was Duitsland de grootste markt voor het model, met 1.599 verkopen, gevolgd door Zweden (718 verkopen) en Ierland (!), waar de Duitse cross-over echt aansloeg en de eerste plaats behaalde in het algemeen klassement. markt.
#5 Fiat 500e – De kleine Italiaan had een sterke februari, bomen kappen 4.844 afgeleverd. Met rimpels in de concurrentie (VW e-Up, Smart Fortwo EV, Renault Twingo EV…) en Dacia Spring die een meer kostengevoelig klantenbestand aantrekt, zal de Fiat EV in de nabije toekomst geen serieuze concurrentie hebben. Vorige maand waren de belangrijkste markten Frankrijk (1.919 eenheden), Duitsland (1.183 eenheden) en Italië (538 eenheden).
Kijkend naar de rest van het schema van februari, waren de verrassingen de terugkeer van de Tesla Model 3 (9, met 3.867 verkopen) en de Peugeot 208 EV (8, met 4.052 verkopen). We verwachten dat de Amerikaanse sedan volgende maand zijn topresultaat zal zien en waarschijnlijk in maart op het podium zal staan. Ondertussen probeert de Franse hatchback verloren tijd in te halen en te profiteren van herziene specificaties om in de komende maanden terug te keren naar de topposities.
Verderop was de #11 Ford Kuga PHEV de best verkochte PHEV in de tabel, met 3.207 registraties, maar deze keer moest de Ford-cross-over zweten om de titel te winnen, omdat de #12 Volvo XC60 PHEV (3.057 registraties) eindigde met slechts 150. achter eenheden. Deze sterke prestatie van de Zweedse SUV is een goed voorteken voor de Volvo EX60, de langverwachte Zweedse middelgrote BEV, die in 2024 op de markt komt.
Er komen nog twee andere indrukwekkende aanbiedingen uit Koning van waar voor uw geldMG 4, die nummer 14 bereikte met 2.735 registraties, en Lynk & Co 01 PHEV die op nummer 16 verscheen, met 2.623 registraties. De Cupra Born kwam deze maand ook aan tafel, op de 17e, met de hete Spanjaard als vijfde MEB-platform EV in de top 20. Hij voegt zich bij de #3 VW ID.3, #4 VW ID.4 en de #6 Audi Q4 e-tron en de #10 Skoda Enyaq.
Onder de top 20 waren er nog een paar hoogtepunten, zoals nieuw Audi Q8 etron+ oud De e-tron behoudt de rijpositie op volledige grootte met 2.149 registraties, ruim boven de nummer twee Porsche Taycan (1.102 stuks) en Mercedes nr. 3 EQE (1.015 stuks). voor een keer, Drie sterren Het lijkt erop dat de sedan ergens heen gaat, dus zullen we hem (tenminste) de best verkochte sedanklasse zien worden?
Een ander opmerkelijk kenmerk is dat de Toyota bZ4X vorige maand 1.235 eenheden registreerde. Het lijkt erop dat de Japanse SUV eindelijk aan het werk is en de productie opvoert. De vraag is nu: hoe ver wil Toyota gaan in zijn productie?
Kijkend naar de ranglijst van 2023De Tesla Model Y heeft zijn sterke start van het jaar verstevigd en krijgt nu twee keer zoveel leveringen als de nummer twee Volvo XC40. Daarom kan men zeggen dat de Bestseller-titel van 2023 al een eigenaar heeft gevonden.
Op de laatste plaats op het podium vinden we nu de VW ID.3, die in februari twee plaatsen gestegen was. Zijn grote broer, ID.4, had ook een positieve maand en klom naar de vijfde plaats. Met de Audi Q4 e-tron op nummer zes hebben we nu drie modellen van de Volkswagen Groep in de top zes.
Ook de Peugeot 208 EV sprong naar posities, tot nummer 8, waar hij met afstand koploper was in het B-segment/subsegment.
De PHEV-titel is nu in handen van de #10 Ford Kuga PHEV. Maar de nr. 11 Volvo XC60 PHEV heeft minder dan 500 exemplaren, dus het lijkt erop dat de Ford-cross-over de Zweed in een spannende race moet verslaan om zijn titel te behouden. Ford kijkt Wandeling in het park De dagen zijn voorbij in de categorie PHEV….
Elders was het grote nieuws het debuut van twee modellen, waarbij de #17 MG 4 en #18 Audi Q8 e-tron/e-tron beide een plek omhoog stegen.
Ten slotte hebben we twee keer terug naar de tafel. De Tesla Model 3 debuteerde op de 14e plaats, waarbij de Tesla sedan nu op zoek was naar een plek in de top vijf, terwijl de Cupra Born op de 20e plaats kwam en daarmee het zesde Volkswagen Group-model in de tabel werd.
op de ranglijst van de auto-industriede Strijd om Europa heel veel op. Tesla sprong van de vijfde plaats naar de eerste plaats, dankzij een aanzienlijke stijging van het marktaandeel – van 6,2% in januari tot 9% nu. Ondertussen wil Volkswagen haar niet laten rijden Lokale markt Het stapte over naar zijn Amerikaanse concurrent en steeg ook, in dit geval van de vierde naar de tweede nadat zijn aandeel steeg van 7,7% naar 8,3%. Verwacht dat beide modellen hun aandeel in maart weer zullen vergroten, aangezien ze allebei hun best zullen doen om het jaar op de eerste plaats af te sluiten. Dit wordt leuk om naar te kijken….
Te midden van deze grote verandering in de top vijf behield Mercedes (8,1%) zijn nummer 3-positie, dankzij goede prestaties in zijn brede line-up. EQA heeft 2.053 registraties, EQB 1.328 registraties en de nieuwe GLC PHEV 1.718 registraties.
De grootste verliezers van de maand waren de #4 BMW (7,9%, een daling van 8,6%) en de #5 Volvo (7,4%, een daling van 7,8%), die beide in februari het podium verlieten.
De volgende stap naar beneden, Audi nr. 6 (6%) is nog ver weg, dus BMW en Volvo kunnen allebei gerust zijn, wetende dat ze in de nabije toekomst nog steeds in de top vijf zullen staan.
Rangschik de zaken per autogroepVolkswagen Group leidt met een aandeel van 20,8%, ruim boven Stellantis (14,4%). De groep die op de tweede plaats eindigde, vergrootte echter zijn afstand tot de huidige bronzen medaillewinnaar, Geely Volvo (10,2%, een daling van 10,7%). Ondertussen loopt de BMW #4 Group (9,5%) niet ver achter. Zien we hier in maart een mentaliteitsverandering?
Of misschien… zou het zo kunnen zijn dat de #5 Tesla (9%) uiteindelijk een slag overslaat Zowel Geely als BMW in maart? Afhankelijk van hoe groot de “Tesla vloed” is, zou dit heel goed het geval kunnen zijn!
En laten we niet vergeten dat de Mercedes-Benz groep (9%) maar 60 stuks achter Tesla staat, dus dat zou volgende maand ook voor een verrassing kunnen zorgen.
Ik hou niet van betaalmuren. Je houdt niet van betaalmuur. Wie houdt er van betaalmuren? Hier bij CleanTechnica hebben we een tijdje een eindige niet-betaalmuur geïmplementeerd, maar het voelde altijd verkeerd – en het was altijd moeilijk om te beslissen wat we achter ons moesten laten. In theorie staat de meest exclusieve en beste inhoud standaard op de betaalmuur. Maar dan lezen maar weinig mensen het! We houden gewoon niet van betaalmuren en daarom hebben we besloten om van onze muren af te komen.
Helaas is de mediabusiness nog steeds een moeilijke en hectische business met kleine marges. Het is een oneindige Olympische uitdaging om boven water te blijven, of misschien… inademing – groeit. Dus …