De Ministerie van Transport De huidige dagelijkse financieringsovereenkomst, die in februari werd ondertekend, liep nog eens 15 dagen, tot 28 juli.
Dit komt na een verlenging van 19 dagen vorige maand.
Dit geeft DfT- en TfL-functionarissen meer tijd om te onderhandelen over een deal voor de rest van het lopende boekjaar en om voort te werken aan een langetermijnfinancieringsregeling om TfL in staat te stellen wegen en bruggen te repareren en zijn ondergrondse en businfrastructuur te moderniseren.
Maar er zullen zorgen zijn dat deze nieuwe “sticker” het voor TfL onmogelijk zal maken om langetermijnovereenkomsten aan te gaan en vooruit te plannen.
Burgemeester Sadiq Khan zei: “Vandaag heeft de regering TfL nog een korte termijn verlenging – van een paar weken – verleend aan de bestaande noodfinancieringsovereenkomst.
“Deze korte verlenging is alleen nodig omdat de regering nog geen voorstellen voor discussie heeft gedaan over de langetermijnfinanciering die Londen nodig heeft.”
Maar hij waarschuwde dat hij “steeds meer bezorgd” was dat het gebrek aan zekerheid zou leiden tot “rampzalige gevolgen”.
De burgemeester waarschuwde vorige maand dat het aantal ritten per dag met een miljoen kan worden verminderd Met het openbaar vervoer vanwege de bezuinigingen die waarschijnlijk zullen volgen – waaronder een reductie van 18 procent van het busnetwerk.
Khan voegde toe: “Dit is een transportorganisatie van £ 10 miljard die essentieel is om banen en economische groei te ondersteunen. Zonder een langetermijnfinancieringsovereenkomst zal TfL zich moeten voorbereiden op verdere pijnlijke bezuinigingen op het Londense transportnetwerk – een scenario van ‘beheerde daling’. “
“De verwoestende impact van de pandemie is de enige reden waarom TfL financiële steun nodig heeft. Het is nu absoluut noodzakelijk dat de regering dringend met mij samenwerkt om een eerlijke en langetermijnfinancieringsovereenkomst overeen te komen die het Londense transportnetwerk zal beschermen – niet alleen voor de hoofdstad maar voor het hele land.”.
Laatste cijfers Het toonde aan dat het aantal reizigers in de metro doordeweeks is gestabiliseerd op minder dan 75 procent van het niveau van vóór de pandemie, terwijl het aantal busritten op weekdagen nauwelijks boven de 80 procent ligt.
Maar de ritsnelheid is veel hoger in het weekend, wanneer leuke activiteiten passagiers terug naar het netwerk lokken.
Een van de hoofden van Transport for London zei woensdag dat de terugkeer naar het kantoor “te traag” was, met maandag en vrijdag met de minste passagiers, als gevolg van veranderende werkgewoonten.
Een woordvoerder van het Department for Transport zei: “Al meer dan twee jaar hebben we blijk gegeven van onze niet-aflatende steun voor Londen en zijn transportnetwerk, door meer dan £ 5 miljard te verstrekken om vitale transportdiensten draaiende te houden en door jaarlijks meer dan £ 1 miljard toe te zeggen door zaken te behouden Volgens het laatste uitgavenoverzicht – allemaal in een tijd van grote druk op de nationale financiën.
“Nu de kosten van levensonderhoud in het hele land stijgen en de metro het passagiersniveau dichter bij het niveau van vóór de pandemie brengt, is het belangrijker dan ooit dat we het eens worden over een prijs-kwaliteitverhouding voor alle belastingbetalers bij aflevering in Londen.
“Hoewel er al één uitstel is verleend, is TfL niet in staat geweest om voldoende informatie te verstrekken om aan te tonen dat de voorwaarden die in de huidige regeling zijn uiteengezet op schema liggen en om de regering gerust te stellen dat een regeling op lange termijn in het belang van iedereen zal zijn. Britse belastingbetalers – we hebben ingestemd met nog een verlenging van 15 dagen.”
De reddingsoperaties zijn bedoeld om het prijsinkomen dat TfL als gevolg van de pandemie heeft verloren, goed te maken. TfL ontvangt ook ongeveer £ 2 miljard per jaar aan zakelijke tarieven.
Een woordvoerder van TfL zei: “We blijven onze financieringsbehoeften bespreken met de regering. Er is geen herstel in het VK van de pandemie zonder dat Londen herstelt en er is geen herstel in Londen zonder een goed gefinancierd transportnetwerk in de hoofdstad.”
“Het is absoluut noodzakelijk dat Londen duurzame langetermijnfinanciering van de overheid krijgt, wat van vitaal belang is voor de komende jaren als we een periode van ‘beheerde achteruitgang’ voor het Londense transportnetwerk willen voorkomen.
“Vandaag zijn we met de regering overeengekomen om onze huidige financieringsovereenkomst te verlengen tot 28 juli, zodat deze besprekingen kunnen doorgaan.
“Terwijl we overheidssteun ontvingen, hebben we hard gewerkt om vooruitgang te boeken met alle voorwaarden die aan TfL zijn gesteld, en we blijven ervoor zorgen dat we allemaal aan deze voorwaarden voldoen.
“Door samen te werken, moeten we een kapitaalfinancieringsregeling op lange termijn bereiken die ervoor zorgt dat het Londense transportnetwerk betrouwbaar en efficiënt blijft, de nieuwe banen en huizen die ervan afhankelijk zijn kan ondersteunen en het economisch herstel van de hoofdstad en het land als een geheel.
Wij hopen dat deze besprekingen spoedig met succes worden afgerond.