Gerüchte Das Elektrofahrzeug-Projekt von Apple begeistert seit langem Investoren und iPhone-Enthusiasten. Etwa 10 Jahre nachdem die Projektdetails bekannt wurden, bleibt Cupertino Mobile ein Mythos, aber es kann andere Unternehmen der Unterhaltungselektronik immer noch nicht davon abhalten, schnell zu wachsen. Auf der anderen Seite der Welt können die Menschen bald Autos bei einem taiwanesischen Unternehmen bestellen, das die Herstellung von Apple-Geräten in China beherrscht. Willkommen in der Ära von Foxconn-Mobilfunk.
Im Oktober 2021 kündigte die Hon Hai Technology Group, international bekannt als Foxconn, Pläne an, in Zusammenarbeit mit dem taiwanesischen Autohersteller Yulon Automobile drei eigene Elektrofahrzeuge unter dem Namen Foxtron zu produzieren. Foxconn, das vor allem dafür bekannt ist, 70 % des iPhones zusammenzubauen, hat ähnliche Ambitionen in der Automobilindustrie. Es geht darum, der Hersteller der Wahl für eine ganz neue Art von Autos zu werden. Bis heute haben wir einen Vertrag mit zwei in den USA ansässigen EV-Startups, Lordstown Motors, zur Herstellung von Fisker-Fahrzeugen unterzeichnet.
Foxconns eigene Autos (Schrägheckmodelle, Limousinen, Busse) sind nicht besonders schick von Apple, aber sie sind ein großer Schritt nach vorne für Hersteller von Unterhaltungselektronik. Die ehrgeizigen Expansionspläne von Foxconn spiegeln auch die größeren technologischen und geografischen Veränderungen in der Automobilwelt insgesamt wider. Die Vereinigten Staaten, Europa und Japan haben in den letzten 100 Jahren definiert, was ein Auto war. Heute bedeutet die sich verändernde Natur von Automobilen mit Elektrifizierung, Computerisierung und zunehmender Autonomie, dass China zunehmend entscheiden kann, was Automobilherstellung ist.
Wenn es Foxconn gelingt, ein bedeutendes Autoherstellungsunternehmen aufzubauen, wird es China dabei helfen, ein Autozentrum zu werden, das die traditionellen Mächte der Vereinigten Staaten, Deutschlands, Japans und Südkoreas übertreffen kann. Foxconn reagierte nicht auf die Interviewanfrage.
Die Automobilindustrie wird in den kommenden Jahren voraussichtlich große Veränderungen erfahren. Ein Bericht von McKinsey vom Oktober 2020 kommt zu dem Schluss, dass Autohersteller von neuen Wegen träumen, ihre Autos zu verkaufen und Einnahmen durch Apps und Abonnementdienste zu generieren. In gewisser Weise klingt das Auto der Zukunft schrecklich wie ein Smartphone mit Rädern.
Mark Sachon, Professor an der IESE Business School in Barcelona, der die Automobilindustrie studiert, sagt, dass dies einer der Gründe dafür ist, warum Elektronikhersteller keinen besseren Moment hatten, um sich in der Automobilherstellung zu versuchen. Antriebsstränge von Elektrofahrzeugen sind einfacher als Antriebsstränge von Verbrennungsmotoren und erfordern weniger Komponenten und Montageschritte. Die EV-Lieferkette ist einfacher zu verwalten als die traditionelle Lieferkette, die eine der Kernkompetenzen eines etablierten Automobilherstellers ist. Laut Sachon verfügt China über ein leistungsstarkes EV-Ökosystem, von Batterien über Software bis hin zur Herstellung von Komponenten.
China ist in einer besonders guten Position, die Verantwortung für die Elektrifizierung zu übernehmen. Das Land hat bereits einige der fortschrittlichsten Batteriehersteller der Welt, darunter CATL und BYD, die auch Autos produzieren. Autohersteller in der Region haben den Vorteil, neue Batterietechnologien zu verstehen und zu nutzen, einfach weil sie sich in unmittelbarer Nähe befinden, ebenso wie Softwareunternehmen von der Nähe zu Chipdesign-Unternehmen profitieren.