Mijn vriend Marco “Speedy” Janrino, een inwoner van de regio van het Meer van Genève in Zwitserland, is een levenslange autoliefhebber – door de jaren heen heeft hij onder meer een Cadillac uit 1976, een Dodge Charger, verschillende Ford Mustangs, Range Rover SUV’s en motorfietsen gehad Harley en BMW. in 2016, Heb een model S gekocht.Tesla werd al snel een evangelist-schilder. In 2021 verving hij zijn S door een Model 3, zowel omdat hij over de nieuwste technologie beschikte als omdat hij de kleinere auto makkelijker hanteerbaar vond in de smalle straten van Europa.
 Offroad op Corsica. Afbeelding met dank aan Charles Morris. |
Spidey is al op vakantie op Corsica sinds hij een kind was, en ik heb gehoord over de mediterrane charme van het eiland sinds ik hem 20 jaar geleden ontmoette. Dit jaar kon ik eindelijk de reis maken. Mijn vrouw Denise en ik voegden zich bij Marco en Sa Fam Dadu voor een week op het eiland. Ik schrijf dit op het balkon van een rustieke cabana op een steenworp afstand van een ongelooflijk schilderachtig strand in de buurt van Calvi.
Natuurlijk zijn we vanuit Zwitserland gereisd in een Speedy Model 3, en voila – Mijn nieuwste toevoeging aan de Tesla roadtrip-literatuur!
Corsica is – zoals we zeggen – niet de modernste regio van Europa, dus Spidey heeft alle voorzorgsmaatregelen genomen om ervoor te zorgen dat de batterij opgeladen blijft. Met een actieradius van ongeveer 450 km waren we misschien vanuit Vevey in Zwitserland naar de Italiaanse havenstad Savona gekomen, waar we op de veerboot naar Corsica stapten, maar voor de zekerheid stopten we onderweg bij een paar superchargers.
Normaal gesproken stelt Speedy zijn Model 3 in om slechts 80% op te laden om de levensduur van de batterij te maximaliseren. Wanneer hij echter een lange reis maakt, vooral naar een gebied waar geen oplaadinfrastructuur aanwezig is, speelt hij op veilig en laadt hij op tot 100%.
We klommen door het schilderachtige landschap van de Zwitserse Alpen naar de beroemde St. Bernard Trail voor honden. Je zou nog steeds de kronkelende oude weg het pad op kunnen nemen, maar Speedy, die die weg meerdere keren heeft gereden, legde uit dat de oude weg, met honderden rebound-bochten, leuk is op een motor, maar saai op een kameel. We betaalden een vergoeding van $ 50 (!) om de tunnel van drie mijl te nemen en vertrokken snel langs de Italiaanse kant van de Alpen na middeleeuwse kastelen.
In Aosta bevindt het Supercharger-station zich in de buurt van een ingewikkeld kruispunt van de snelweg, dat alleen toegankelijk is vanaf de oostkant van de Autostrada – een feit dat het navigatiesysteem van Tesla overschaduwde. Om daar te komen, zijn verschillende verkeerde afslagen nodig, een lange bocht om in de goede richting te sturen en een kleine hoeveelheid godslastering in het Frans. Toen we eenmaal aankwamen, was de ervaring dezelfde efficiëntie – binnen de 20 minuten die nodig waren om te herladen, gingen we op zoek naar lunch. In een onopvallende pizzeria in een winkelcentrum had ik geweldige pizza (moeilijk te krijgen slechte pizza in dit deel van de wereld), gevolgd door mijn eerste pizza ijs Van de reis (ik raad ten minste één reis per dag aan als je in Italië bent).
De Ligurische kust van Italië is minder charmant dan de Riviera in het westen en minder pittoresk dan de Cinque Terre in het oosten, maar het is een prachtig stuk Middellandse Zee, compleet met terrasjes en modieus geklede mensen die rond Ferrari’s, Maserati’s en Vespa’s cruisen. De badplaats Varazzi heeft een van de mooiste superchargers die ik heb gezien – het is gelegen in een kleine parkeerplaats begrensd door met wijnranken begroeide stenen muren, met een weids uitzicht op de zee en de bergen. We kwamen aan, maakten een wandeling langs de haven vol met jachten (dit zijn geen Russische oligarchjachten – slechts een half miljoen dollar), zaten in een café voor een rondje Aperol-spritzers en gingen weer op pad.
 Alle Europese Superchargers hebben nu Tesla- en CCS-connectoren. de juiste: Een andere geweldige plek is de oplader. |
Een paar kilometer van de kust ligt Savona (Savon in het Frans), waar we onze eerste duik in de Middellandse Zee namen en genoten van onze eerste Frutti Di Mare PastaNeem de veerboot naar Bastia op Corsica.
De overtocht met de veerboot was meer een persoonlijke bouwervaring dan een bijzondere. Dit was een enorm RoRo-schip (roll-on/roll-off) dat ongeveer 1.000 auto’s op drie dekken vervoerde. Een menigte stroomt binnen – de rijken brengen tijd door in de hutten, terwijl de minder bedeelden dekens op de dekken spreiden. De auto’s waren als sardientjes verpakt en toen we bij de haven aankwamen, was het een spannend avontuur om weer in de auto te stappen. Ik ben geenszins zwaarlijvig, maar het was alles wat ik kon doen om me erin te wringen. Er zouden bij elke rit meer dan een paar bekraste en gedeukte deuren moeten zijn.
Omdat we een elektrische auto hadden, konden we comfortabel binnen zitten met airconditioning terwijl de rest opwarmde (of hun motoren stationair liet draaien om de AC te laten draaien – godzijdank voor een Tesla HEPA-luchtfilter). Na een half uur claustrofobie stapten we van het schip en gingen we over de bergen naar onze bestemming.
 Niet flitsend, maar het werkt! |
We brachten een week door in enkele budgetbungalows op slechts een steenworp afstand van het strand. Het opladen van de Tesla bleek geen enkel probleem te zijn – er was een stopcontact buiten naast onze hut, dus Speedy stopte de auto gewoon elke avond in het stopcontact en kreeg de hele nacht een kleine lading. (Internetconnectiviteit was een ander probleem – we betaalden extra voor wifi-toegang, maar ondanks meerdere frustrerende pogingen werkte het nooit.)
 Mijn kantoor is onderweg. |
Corsica is ongelooflijk mooi, met zijn heldere water en wilde en ruige bergen, en de cultuur is een heerlijke mix van Franse en Italiaanse invloeden. De kustgebieden zien veel toeristen in het zomerseizoen, maar er zijn zo weinig lelijke hoogbouwhotels die het grootste deel van de Europese Middellandse Zeekust bederven. De lokale bevolking heeft een reputatie voor – laten we zeggen – ondeugend gedrag, en volgens de legende hebben ontwikkelaars jaren geleden de bouw van enorme resorts verlaten, nadat veel van hen waren opgeblazen met dynamiet.
Corsicanen zijn niet bepaald early adopters. Ik heb in een week maar een paar elektrische voertuigen gezien – een paar Renault Zoys en een paar Tesla Touring-auto’s – en geen enkel zonnepaneel. Er is momenteel geen Supercharger-station op het eiland, maar er zijn meer dan een dozijn bestemmingsladers bij luxe hotels.
Op de terugreis maakten we de reis in de tegenovergestelde richting. Veerboottocht was meer dan alleen Sprong – De notoir inefficiënte Corsica Ferries verloor onze hutreservering, dus voegden we ons bij de ineengedoken massa’s die aan dek sliepen en kwamen stijf en uitgeput thuis (wat ik veronderstel dat je je moet voelen na een echt geweldige vakantie). We stopten opnieuw bij Superchargers in Varraze en Aosta. De laatste heeft een direct minder pittoreske omgeving – een parkeerplaats vol met opleggers – maar is omgeven door prachtige bergen.
 Energieverbruikscherm na het op en neer gaan van een berg van 7000 voet. Het gearceerde gebied rechtsonder laat zien dat de batterij zich in de herstelmodus bevindt, wat het bereik toevoegt. |
Deze reis was een uitstekend voorbeeld van hoe snelheid en terrein het bereik beïnvloeden. uitzoomen Autostrada Bij 140 km/u liep de batterij snel leeg (Speedy kreeg zijn bijnaam niet voor niets), net als de 7.000 voet lange St. Bernard Trail. Toen we aan de andere kant naar beneden gingen, kwam de motor echter diep in het regeneratiegebied – we hebben ongeveer 60 km bereik toegevoegd tussen de top van het pad en de vallei beneden.
Oorspronkelijk geplaatst door EVANX.
Door (en foto’s): Charles Morris
Waarderen we de originaliteit van CleanTechnica en de berichtgeving over schone technologie? Denk eraan om een CleanTechnica-lid, supporter, technicus of ambassadeur – of patroon op Patreon.
