De regering kondigde de verlenging van de verlaging van de brandstofbelasting aan tot januari 2023.
Minister van Financiën Grant Robertson zei dat het openbaar vervoer voor de helft van de prijs en een verlenging van de verlaging van de weggebruikersrechten ook tot en met 31 januari 2023 lopen.
De Voorletter Stukken werden naar Vermindering van de kosten van levensonderhoud voor gezinnen, in maart 2022.
“We doen dit omdat we willen dat de kiwi de rest van het jaar enige zekerheid heeft in het licht van de volatiele brandstofprijzen en de constante druk van het leven”, aldus Robertson.
Lees verder:
* Grant Robertson praat over de economie, de kosten van levensonderhoud en wat hem ‘s nachts wakker houdt
* Minister van Financiën staat onder druk nadat nieuwe cijfers hoge kosten van levensonderhoud bevestigen
* ‘Perfecte storm’: inflatie zal het hoogste punt in 30 jaar bereiken naarmate de kosten van levensonderhoud stijgen
“We kunnen het ons veroorloven om dat te doen.”
Robert Keuken / Dingen
Minister van Financiën Grant Robertson houdt zondagmiddag een persconferentie (dossierfoto).
De regering heeft Treasury-modellen opgesteld om aan te geven dat ze de inflatie in het kwartaal van juni 2022 met 0,5% zal verminderen.
De verlenging, die algemeen werd verwacht vanwege de hogere wereldwijde olieprijzen, zou betekenen dat, hoewel de benzineprijzen grotendeels in het bereik van $ 3 tot $ 3,50 per liter blijven, ze niet met nog eens 25 cent zullen stijgen.
zonder verlenging, De regering heeft geschat dat een tank benzine van 40 liter $ 11 extra zal kosten.
Robertson schreef deze verlaging toe aan de kosten van het openbaar vervoer als een toename van het bus- en treingebruik in grote steden, van 49% van het niveau van 2019 naar 65%.
dingen
Premier Jacinda Ardern zei dat het kabinet de brandstofaccijns en de verkeersheffingen met 25 cent per liter zou verlagen en de prijs van het openbaar vervoer gedurende drie maanden zou halveren. Filmpje van 23 maart.
“Dit is een gerichte interventie waarmee we een van de grondoorzaken kunnen aanpakken van de kosten van levensonderhoud waarmee Nieuw-Zeelanders worden geconfronteerd.
“Toen we dat hadden gedaan, hielp het ons de inflatie onder controle te houden… we weten dat we ons hier rechtstreeks richten op een van de drijvende krachten achter de inflatie.”
De verlenging van de accijns op brandstof en de verlaging van de gebruiksrechten kost $ 589 miljoen, aangezien de overheid zal moeten betalen aan het National Road Transport Fund om de verlaagde belastingen te vervangen. Het fonds wordt gebruikt om de aanleg en het onderhoud van wegen en openbaar vervoer te betalen.
Robertson zei dat de verlagingen van de indirecte belastingen niet eeuwig kunnen duren en dat de regering werkt aan een “exitstrategie”.
Minister van Energie Megan Woods zei dat mensen niet zoveel betalen voor benzine als de regering de verbruiksbelasting verlaagt.
“Een van de dingen die ik weet uit gesprekken met de brandstofbedrijven, is dat mensen zich net zo vaak melden als vroeger, maar er steeds minder in stoppen.
“Dit gaat heel erg over hoe we overbelaste huishoudbudgetten kunnen helpen.
Ze zei dat er nog een stijging was in de marge die de brandstofmaatschappijen kregen.
Volgende week zou ze de brandstofmaatschappijen schrijven met de vraag waarom de stijging, en de verwachting van de regering herhalen dat de belastingverlagingen doorberekend worden aan de consument.
“Onze verwachting is dat we de komende dagen een aantal van die lagere prijzen voor ruwe olie naar de consument aan de pomp zullen zien druppelen.”
Ze voegde eraan toe dat er verwachtingen zijn voor een daling van de prijs van ruwe olie in 2023.
De regering zal mensen rechtstreekse betalingen geven in plaats van de brandstofbelasting te verlagen, en het openbaar vervoer moet volledig en permanent gratis zijn, zei Julie Ann Ginter, woordvoerster van de Groene Partij voor openbaar vervoer.
“Fossiele brandstoffen subsidiëren door benzine en diesel een half jaar een beetje goedkoper te maken heeft geen zin in 2022, als we moeten overstappen op schoner vervoer.
“Directe betalingen zorgen ervoor dat mensen kunnen kiezen hoe ze het uitgeven, ook aan benzine, maar het zal nog steeds een stimulans zijn om over te stappen op groene opties voor degenen die ze bezitten.”
ACT-leider David Seymour zei dat de regering geen rekening heeft gehouden met de “chaos” die zou kunnen ontstaan wanneer mensen in de rij staan om een toekomstige verhoging van de brandstofkosten met 25 cent te vermijden, wanneer de belastingen worden verlaagd.
Ook zorgt het arbeidsbeleid voor chaos bij OV-aanbieders. Auckland Transport had bijvoorbeeld promotors in winkelcentra die kortingen verkochten die bedoeld waren om de uiteindelijke terugkeer van het volledige tarief te vergemakkelijken. Deze marketinginspanning is nu waardeloos.
“Wat had moeten gebeuren, was een permanente oplossing bieden en de opbrengst van het emissiehandelsprogramma teruggeven aan de burgers.”