zomer 99? Niet als gemeenten iets te zeggen hebben over het inperken van dieselijskarren

De rinkelende klokken van meneer Webby’s auto zijn altijd een essentieel onderdeel geweest van de Britse zomers.

Maar beperkingen op vrachtwagens met hun eigen dieselmotoren om ijs zacht genoeg te houden om te serveren, kunnen de geliefde 99 moeilijker maken om langs te komen, zo blijkt.

Organisatoren van festivals en kermissen vragen leveranciers steeds vaker om motoren uit te zetten om dampen en verspilde brandstof te verminderen. Ook gemeenten stellen vergelijkbare eisen aan lucratieve speelplaatsen in parken en waterkanten, zondag tijden genoemd.

Met elektrisch aangedreven ijskarren die tot £ 180.000 kosten, vrezen sommige traditionele verkopers dat ze af moeten zien van Mr Webby en voorverpakt of verpakt ijs inslaan.

Katie Alston, voorzitter van de Ice Cream Trade Association, zei dat 95 procent van de omzet in de zinderende hitte 99 seconden was.

IJsverkopers hebben ook gewaarschuwd dat hoge dieselkosten bedrijven op een “breekpunt” plaatsen.

“Het publiek, en vooral de organisatoren van evenementen, vinden dat we elektrische ijskarren moeten gebruiken om milieuvriendelijker te zijn”, zei mevrouw Alston.

Maar ze zei dat elektrische vrachtwagens te duur waren en niet volledig bewezen.

De machines van meneer Webby kunnen worden omgewisseld voor elektrische – Frankie Fernando, 56, heeft vijf van zijn machines aangepast voor een totaalbedrag van £ 12.500.

De verhuizing, zei hij, betekent “je hebt geen lawaai, je hebt geen motorslijtage, je bespaart diesel en het is beter voor het milieu.”

IJswagenbedrijven hebben ook gewaarschuwd dat de stijgende dieselkosten de industrie “op de rand van instorten” hebben gebracht – vooral met de meest waardevolle stadions die tot £ 25.000 per jaar kosten.

De kleurrijke beweringen dat de soft-mix-ijstechnologie gedeeltelijk door Margaret Thatcher is bedacht in haar dagen als voedingsonderzoeker, zijn ontkracht als een mythe.

Mr Webby-ijs werd in 1958 in het Verenigd Koninkrijk geïntroduceerd door zakenman Dominic Facchino.

Het merk werd later gekocht door Wall’s – nu eigendom van Unilever – hoewel het nu een generiek merk is, wat betekent dat het ook door andere leveranciers kan worden gebruikt.