Na piekverkopen in december, een plotselinge piek, het einde van EV-subsidies op 1 januari en de viering van het nieuwe maanjaar (deze keer in januari), zou je een verkoopkater in januari verwachten, en deze keer… gebeurde het. De markt daalde met 8% op jaarbasis tot 343.000 geregistreerde NEV-passagiers.
Maar omdat veel ICE-modellen ook hun prijzen zagen stijgen als gevolg van financiële veranderingen, daalde de algehele markt nog harder, met meer dan 30% op jaarbasis tot ongeveer 1,3 miljoen eenheden. Hierdoor kon het aandeel van de add-on vehicle (PEV) het jaar beginnen op 26% (17% BEV). Hoewel dit resultaat lager is dan het uiteindelijke resultaat voor 2022 voor een aandeel van 30% elektrische voertuigen (22% BEV), verwacht dat dit cijfer ergens in de zomer zal worden gehaald en dat het jaar eindigt op een aandeel van meer dan 35%.
In januari puur elektrische modellen (dat is een daling van 24% op jaarbasis) Ze verloren een deel van hun dominante marktpositie, goed voor slechts 64% van de omzet, een daling van 13 procentpunten in vergelijking met dezelfde periode in 2022.
Om de huidige trends van de Chinese markt voor elektrische voertuigen te illustreren, hebben we in de top 5 van vorige maand 3 BYD’s, een kleine 4-zits Wuling Mini EV en vervolgens een Tesla Model Y.
Hier is een nadere blik op de top 5 best verkochte modellen in januari:
#1 – BYD-nummer (BEV + PHEV)
Het brood-en-botermodel van BYD is eindelijk tot stilstand gekomen en gestegen, waarbij het model uit de middenklasse de afgelopen maanden al het plafond heeft bereikt (zoals de eerste plaats in het algemeen klassement). Dit zat er vandaag aan te komen…. nog steeds mee 42684 Eenheden van de PHEV-versie en 7181 Eenheden aan de BEV-kant, BYD mag echt niet klagen, toch? Win jij dit jaar de bestsellerprijs op de Chinese automarkt van het jaar? Misschien, maar de concurrentie, zowel intern (07 Frigate en de aanstaande Sea Lion) als extern is hevig, dus je kunt het hele jaar door tal van verrassingen verwachten.
#2 – BYD Yuan Plus / ATO 3
Hoewel het gedrag van de BYD Song indrukwekkend is, is zijn jongere zusje niet minder cool, met de toegevoegde bonus dat hij misschien nog niet klaar is met het opvoeren van de productie, afhankelijk van hoe het model zich gedraagt in exportmarkten. Compacte crossover-plaat 18.142 Opnames vorige maand, en we verwachten dat het snel terug zal zijn op ongeveer 20.000 eenheden/maand plus prestaties. Het kan gemiddeld zo’n 25.000 stuks bedragen. Hoewel de yuan (ook bekend als Atto 3 in veel overzeese markten) De belangrijkste taak is om de sterspeler te worden op de exportmarkten.
#3 – BYD Dolfijn
Het blijft goed gaan met het hatchback-model, waarbij de kleine EV dankzij zijn compactheid opnieuw in de top 5 staat 17.289 opnames. Verwacht dat de leveringen snel zullen toenemen, tot meer dan 20.000 eenheden per maand, en net als de yuan is het het grootste deel van het jaar uit op ongeveer 25.000 eenheden per maand. Het verschil tussen de verkoopvolumes van de twee modellen, de RMB en de Dolphin, zal groter zijn in overzeese markten, aangezien de Dolphin naar verwachting niet dezelfde RMB-omzet zal verkopen, vooral niet buiten Azië.
#4 – Wuling Mini EV
Dit model was een schot in het duister voor de joint venture SGMW, maar het naamplaatje was meteen een schot in de roos. Hoewel het aanvankelijk bedoeld was als een kredietverstrekker, waardoor SGMW zijn ICE-aanbod in evenwicht kon brengen, zorgde de verkoop ervoor dat het een marktverstoorder werd en een revolutie teweegbracht in de klasse van stadsauto’s. Er ontstaat nu concurrentie navolgers Wuling mini-type voertuigen. In januari sloeg hij toe 16.416 Inschrijvingen, een forse daling ten opzichte van de afgelopen maanden. Steelt de concurrentie de buit van het kleine model? Op dit moment kunnen we alleen maar speculeren, maar het lijkt erop dat SGMW grotere stukken van de taart die het heeft uitgevonden aan zijn concurrenten zal moeten geven.
#5 – Tesla Model Y
Het posterkind voor elektrische mobiliteit heeft verdiend 14184 Leveringen in januari, en hoewel dit niet het verwoestende resultaat is dat velen zouden verwachten van een Tesla-crossover, laten we niet vergeten dat de prijskorting de komende maanden zijn tol begint te eisen, met een middelgroot volume dat naar verwachting in maart een piek zal bereiken, mogelijk meer dan 40.000 resultaten . , wat het op de eerste posities in de totale markt zou plaatsen.
Buiten de top 5 hebben we een paar verrassingen, zoals de Tesla Model 3 die debuteert op de zesde plaats, met een sterke score van 12.569, direct gevolgd door 3 BYD-modellen, waardoor het 6 BYD in de top 9 en 9 in de de top 20 (of 10 als we D9 Denza nr. 12 beschouwen als onderdeel van de BYD-groep). Over Denza’s grote MPV gesproken, de opmars gaat door, met 6.438 opgenomen in januari ongetwijfeld slechts een opstap naar de 10.000 eenheden per maand op kruissnelheid.
Nog even over full size jachten modellen, binnen ontwikkelde Li Auto Cadillac Escalade L9 op nummer 10 met 7.996 registraties, terwijl de iets kleinere (maar nog steeds op ware grootte) L8 op nummer 13 eindigde met 6.099 registraties. Met 40 kWh-batterijen en range-extenders geven deze twee modellen een idee van wat er zou zijn gebeurd als GM had besloten de Volt-aandrijflijn verder te ontwikkelen en in de full-size modellen van het assortiment te stoppen. Maar ik dwaal af.
NIO is terug op tafel, dankzij de verhoogde productie van de ET5 sedan. midsizer zorgde voor een aanzienlijk volume voor een merk dat echt behoefte had aan uitbreiding van zijn activiteiten.
Ten slotte was de Aion S-sedan van GAC 15e en de Y-crossover MPV 18e in de ranglijst. Changan had opnieuw een sterke maand en plaatste het merk Lumin op de 19e plaats, Benni EV op de 20e plaats en Shenlan SL03 op de 21e plaats.De fabrikant vierde ook een grote daling voor de UNI-V PHEV, waarbij de sedan een indrukwekkend record van 1984 scoorde in zijn eerste maand op de markt.
Buiten de top 20 wordt de in januari geregistreerde 3170 Smart #1 genoemd. We kunnen ook de goede resultaten van BMW vieren, met de iX3 SUV die 2.263 scoort en de i3 (Geen funky kleine hatchback, maar de alleen-China-versie van de 3-serie BEV) 3.624 inschrijvingen, waarmee de auto de VW ID.4 kon verslaan en worden Beste buitenlandse verkoop anders dan Tesla.
Jeetje, VW. Zelfs BMW slaat je in elkaar in China…. 😮
Kijkend naar de ranglijst van de fabrikant, begon het dit jaar zoals het vorige eindigde, met BYD boven alle anderen met een verbluffend aandeel van 40,2%. Het werd gevolgd door verre Tesla, op de tweede plaats met een aandeel van 7,8%, terwijl de derde positie grotendeels open blijft, met de volgende resultaten in januari: Changan (5,5%), SGMW (5,1%) en Li Auto (4,5%) .
Interessant genoeg is het beste oude buitenlandse merk dit keer niet Volkswagen, maar BMW, op de negende plaats met een aandeel van 2,2%.
alweer: Jeetje, VW. Zelfs BMW slaat je in elkaar in China…. 😮
Kijkend naar het OEM-niveau, weerspiegelen de dingen nauw de rangschikking van het merk. BYD staat comfortabel op de eerste plaats, met een aandeel van 42,1%, wat ruwweg de dominantie van Tesla in de VS weerspiegelt, gevolgd door de eerder genoemde Tesla (7,8%) en vervolgens SAIC (7,1%).
Changan (5,9%) staat op de vierde plaats, gevolgd door Li Auto (4,5%), en het opstartresultaat is nog indrukwekkender als we bedenken dat het alleen full-size modellen in zijn assortiment heeft….
Buiten de top drie hebben we Geely-Volvo (4,2%) op nummer zes, op enige afstand gevolgd door nummer 7 GAC.
Ik hou niet van betaalmuren. Je houdt niet van betaalmuur. Wie houdt er van betaalmuren? Hier bij CleanTechnica hebben we een tijdje een eindige niet-betaalmuur geïmplementeerd, maar het voelde altijd verkeerd – en het was altijd moeilijk om te beslissen wat we achter ons moesten laten. In theorie staat de meest exclusieve en beste inhoud standaard op de betaalmuur. Maar dan lezen maar weinig mensen het! We houden gewoon niet van betaalmuren en daarom hebben we besloten om van onze muren af te komen.
Helaas is de mediabusiness nog steeds een moeilijke en hectische business met kleine marges. Het is een oneindige Olympische uitdaging om boven water te blijven, of misschien… inademing – groeit. Dus …
