Naarmate de belangstelling van consumenten voor elektrische auto’s is toegenomen, is de golf van mythes en verkeerde informatie over elektrische voertuigen uitgegroeid tot een tsunami – valse en misleidende informatie vervaagt rond sociale media, populaire tijdschriften en lokale kranten zoals de getijden van de Bay of Fundy.
hier binnen Evanix Op een blog plaatsen we regelmatig accurate informatie die indruist tegen veel gangbare anti-EV-codes (zie mijn recente driedelige serie: EV Myths Exposed, Parts EenEn de twee En de drieEn een stukje van mijn tong in de wang, Snarky antwoorden op de domme vragen van EV), en onze collega’s van de elektrische pers doen hetzelfde. We weten waar we het over hebben – we hebben al jaren elektrische auto’s en we praten regelmatig met experts uit de sector over de uitdagingen van e-mobiliteit.
Tot op zekere hoogte prediken we echter het elektrische refrein – onze lezers wenden zich tot mensen die al bekend zijn met elektrische voertuigen. Een “normale bestuurder” heeft meer kans om hun informatie te krijgen dan “het denken over het kopen van een EV?” Een artikel in een lokale krant (geschreven door een gewone journalist die het goed bedoelt, maar niet goed thuis is in het onderwerp), of erger nog, uit een van de “vuile kleine geheime elektrische auto’s”-artikelen (gekocht en betaald door de olie-industrie of een meer sinistere entiteit).
Autofabrikanten, die (eindelijk) willen dat consumenten hun elektrische auto’s kopen, en overheden, die belastinggeld uitgeven om elektrische auto’s te promoten, moeten meer doen om het rijdende publiek voor te lichten. Het Britse ministerie van Transport heeft een stap in de goede richting gezet met een nieuwe publicatie getiteld Veel voorkomende misvattingen over elektrische voertuigen.
Door dik en dun ben ik een soort pro geworden in het ontmaskeren van de elektrische legende, en mijn expertbeoordeling voor dit bericht is dat het redelijk goed is. Het pakt alle meest voorkomende vormen van liegen aan, plus een paar ogenschijnlijk specifiek voor het VK waar ik nog nooit van heb gehoord. Het presenteert het materiaal kort, in duidelijke taal, om geschikt te zijn voor de doelgroep van autokopers die nieuwsgierig zijn naar elektrische voertuigen, en bevat links naar meer gedetailleerde informatie.
De mythen die moeten worden doorbroken (of beter gezegd, de bezwaren die moeten worden overwonnen) worden in de juiste volgorde gepresenteerd, te beginnen met de meest voorkomende. Element #1 is niet bepaald een mythe, en het is momenteel het grootste obstakel voor een bredere acceptatie van elektrische voertuigen: dure elektrische voertuigen. DfT Money merkt terecht op dat elektrische voertuigen duurder zijn om te kopen, maar lagere eigendomskosten hebben, dankzij lagere brandstof- en onderhoudskosten. Britse fiscale prikkels zorgen voor een extra bonus.
Het boek beschikt kort over maar liefst 19 veelvoorkomende Bugaboo. Niet genoeg bereik? 99% van de autoritten in Engeland zijn minder dan 100 mijl, en er zijn meer dan 20 modellen beschikbaar op de Britse markt met een bereik van meer dan 200 mijl. Levert het bouwen van een elektrisch voertuig meer uitstoot op dan het bespaart? eigenlijk niet. “Dit is ontkracht in verschillende zeer gerespecteerde onderzoeken.” Batterijen slijten na vijf jaar? Niks van dat. “Er rijden wereldwijd meer dan 10 miljoen elektrische voertuigen, [and] Er zijn geen aanwijzingen dat hun leeftijd verschilt van die van benzine- of dieselvoertuigen.”
Naarmate we verder op de lijst komen, worden de bezwaren steeds exotischer. Kunnen elektrische voertuigen worden bestuurd of opgeladen in de regen? “Elektrische voertuigen moeten voldoen aan strikte technische voorschriften … inclusief aanrijdingen en elektrische veiligheid”, schreven de auteurs van het rapport ernstig. “Dit betekent dat ze veilig kunnen rijden en opladen in een breed scala aan weersomstandigheden.” Ik was een beetje teleurgesteld dat ik hier geen flits van beroemde Britse satirische humor zag, maar je kunt niet altijd krijgen wat ze willen, toch?
In tegenstelling tot het vorige item, zijn sommige items op de lijst legitieme zorgen. Autobezitters die niet op straat kunnen parkeren, worden geconfronteerd met oplaaduitdagingen en de betrouwbaarheid van openbare opladers laat momenteel veel te wensen over. De auteurs van het rapport erkennen deze problemen en benadrukken de stappen die overheidsinstanties nemen om ze aan te pakken. De Residentiële regeling voor oplaadpunten op straat Biedt subsidies aan lokale autoriteiten om de beschikbaarheid van oplaadpunten op straat te vergroten in woonstraten waar niet op straat geparkeerd kan worden. Later dit jaar komt er wetgeving in de Tweede Kamer die een betrouwbaarheidsnorm van 99% vastlegt voor snellaadpunten.
Britse overheidspublicatie hier: UK Department for Transport, Veelvoorkomende misvattingen over elektrische voertuigen
Oorspronkelijk geplaatst door EVANX.
geschreven door Charles Morris
Waarderen we de originaliteit van CleanTechnica en de berichtgeving over schone technologie? Denk eraan om een CleanTechnica-lid, supporter, technicus of ambassadeur – of patroon op Patreon.
