Plugin-auto’s zijn nog steeds de rage op de Chinese automarkt. Plug-ins zijn weer op het goede spoor en groeien jaar op jaar met 132%. Ze registreerden in juni meer dan 565.000 registraties, een nieuw record. Plug-in hybrides (PHEV’s) roze 179% Op jaarbasis (jaarlijks). Ze bereikten in juni een record van 124.000 registraties. Hun groei overtrof zelfs de groei van BEV’s, wat triviaal 121%….
Aan de andere kant, met juni die recordprestaties liet zien, sloegen de extra voertuigen toe”Alleen maar“28% marktaandeel aangezien de totale markt voor personenauto’s met 41% is gestegen. Deze stijging was te danken aan het begin van belastingverlagingen op de meeste modellen op fossiele brandstof (voertuigen met een motorvolume van minder dan 2.000 cc en geprijsd onder CNY 300.000, of $ 44.000 De registratiebelasting is gehalveerd.) Alleen al de volledig elektrische voertuigen (BEV’s) waren goed voor 22% van de autoverkopen in het land! Dit verhoogde het aandeel voor 2022 tot 26% (20% BEV).
Als de elektrificatie in dit tempo doorgaat, zal deze markt in 2025 BEV zijn! Stel je voor: ‘s werelds grootste automarkt op basis van BEV in drie jaar!
Een andere maatstaf voor het belang van deze markt is het feit dat alleen China vorige maand meer dan de helft van de wereldwijde plug-inregistraties voor zijn rekening nam.
Tesla Model Y #1 in het algemeen!
Kijkend naar de bestseller van juni, was het hoogtepunt van de Tesla Model Y het verslaan van de rest van de concurrentie, inclusief de kleine Wuling Mini EV, en het winnen van de titel van bestseller – niet alleen in de EV-klasse, maar in het algemeen!
In feite werden de topposities in de totale markt gevuld met plug-in-modellen. Behalve dat Tesla Model Y de leidende positie won, behaalde Wuling Mini EV de derde plaats, BYD Song (BEV + PHEV) eindigde in de vijfde maand, Tesla Model 3 werd achtste, BYD Han (BEV + PHEV) werd 9, en BYD Qin Plus (BEV + PHEV) op de 11e plaats!
Dit betekent dat er 6 extra modellen op de 11e plaats stonden, 5 modellen op fossiele brandstof (#2 Nissan Sylphy, #4 Toyota Corolla, #6 Volkswagen Lavida, #7 Volkswagen Bora, #10 Honda CR-V) waren in de minderheid… .
Hier is meer informatie en context over de top 5 hoogtepunten van de afgelopen maand:
#1 – Tesla Model Y
met record 52.150 Opnamen Vorige maand won het gezinsvriendelijke Tesla de titel Bestseller van de maand juni. Dit was te danken aan een verhoogde productie na de sluiting van het coronavirus en het feit dat er weinig export was, waardoor de maker zich kon concentreren op lokaal maatwerk om de groeiende achterstand op te vangen. Met een verhoogde productie en een gemiddelde wachtlijst van 4 maanden, verwacht u dat de Tesla-crossover in de toekomst voor de topposities zal blijven draaien.
#2 – Wuling HongGuang Mini EV
met 46249 Opnamen Vorige maand moest de kleine vierzitter dit keer genoegen nemen met de tweede plaats. Nu het kleine elektrische voertuig echter bijna 35.000 eenheden per maand nadert, is het een leider op het gebied van mobiliteit en een disruptieve kracht in stedelijke mobiliteit geworden. Het heeft onderweg veel grote prijzen gewonnen op de moordende Chinese markt. En hoewel velen het bespotten voor “niet echt een auto”, is de waarheid dat je voor iets meer dan $ 4.000 een elektrische auto hebt met 4 wielen, 4 stoelen en een dak – genoeg voor velen om hun dagelijkse boodschappen te doen. Ook, het Blijkbaar groter dan velen denken. De toegevoegde bonus is dat de mensen die het kopen (meestal vrouwen, meestal onder de 35) meestal moeilijk aan te trekken zijn. Het model en zijn succes markeren een nieuw hoofdstuk in de mobiliteit van elektrische voertuigen.
#3 – BYD Song Plus (BEV + PHEV)
BYD wil het succes van de Model Y herhalen met zijn middelgrote SUV, terwijl hij in omvang blijft groeien. PHEV-versie heeft een record 26.517 records In juni, terwijl BEV een record vestigde 5.560 records. Dit leverde haar een bronzen medaille op met 32.077 records Veel lager dan de Wuling HongGuang Mini EV, maar veel hoger dan de Tesla Model 3. Op dit punt begint de opkomst van Song te vertragen, dus we zouden de kruissnelheid van het model bijna kunnen vinden (misschien ongeveer 30.000 eenheden/maand). Dat zal niet genoeg zijn om de kleine Wuling Mini EV uit zijn leidende positie te verwijderen, maar het kan genoeg zijn om zijn aartsrivaal Tesla Model Y in de achteruitkijkspiegel te houden.
#4 – Tesla Model 3
met 25788 Opnamen Vorige maand verdiende Tesla’s middelgrote sedan een plaats in de top vijf. Het heeft zijn BYD-concurrenten overtroffen, iets dat in China een zeldzaamheid begint te worden. Dankzij de verhoogde productie na de recente covid-shutdown en het feit dat er weinig export was (waardoor de automaker zich kon concentreren op lokaal maatwerk), kon Tesla de orderachterstand voor de Model 3 opvangen. Met een verhoogde productie en een gemiddelde wachtlijst van 4 maanden Verwacht dat de Tesla-sedan de productie zal verhogen en begint te concurreren met BYD-sedans voor de leidende positie in het segment.
#5 – BYD Han (BEV + PHEV)
BYD’s vlaggenschip sedan kreeg de beste ooit 25439 leveringen In juni een recordresultaat 12.945 eenheden Van BEV-versie en geweldig 12.494 eenheden Van de PHEV-versie. Dit is het resultaat van de marktintroductie van een kleine facelift en herziene specificaties. De upgrade omvat een nieuwe 85 kWh-batterij voor de BEV-versie en tot 38 kWh-batterijen voor de PHEV, waardoor beide versies echt baanbrekend zijn als we kijken naar hun prijsstelling ($ 33.000 voor de PHEV en $ 41.000 voor de BEV – Minder dan de basis Tesla Model 3). Deze stijging van de verkoop betekende dat de full-size BYD beter presteerde dan zijn kleinere broer Qin Plus en bijna de Tesla Model 3 haalde, een indrukwekkende prestatie voor een auto uit het bovenstaande segment. Met de gemodificeerde Haan die naar verluidt tienduizenden bestellingen heeft die wachten om te worden geproduceerd, verwacht u dat de grote sedan de komende maanden een bestverkopend model zal blijven, zelfs als dat een hoger percentage PHEV’s in zijn mix betekent. Met een gemiddelde verkoop nu vastgesteld op ongeveer 200.000 eenheden per jaar, verwacht u zelfs dat het de categorie op ware grootte zal winnen – niet alleen in China, maar wereldwijd.
Kijkend naar de rest van het bestverkopende schema, in een standaardmaand, is het niet meer dan normaal dat er veel records zijn, en dat is het geval. Naast het bovenstaande (Tesla Model Y, BYD Song, BYD Han), kunnen we hieronder zien dat BYD zijn spieren verder aanspant.
Naast het plaatsen van 4 modellen in de top 7, heeft de autofabrikant uit Shenzhen ook een BYD Qin BEV-record van 11.269 registraties en een BYD Yuan Plus 7-nummer van 16.704 registraties in Vijfde record op rij (Het bewijst dat de productietoename van compacte crossovers nog lang niet voorbij is en binnenkort meer dan 20.000 eenheden/maand zou kunnen bereiken). Dit is ook een aanvulling op BYD’s line-up van verkoopkampioenen in elke categorie (Han in de categorie op ware grootte; Song als de middelgrote koning; Yuan als leider in de compacte categorie; en Dolphin nr. 1 in de categorie subcompact). En laten we de volgende BYD niet vergeten zeemeeuwde toekomstige vertegenwoordiger van de autofabrikant in het segment van elektrische stadsauto’s.
Maar genoeg over BYD – de andere modellen verdienen ook een vermelding, vooral degenen die records scoorden. Er is #9 GAC Aion Y, met 11.801 records, en VW ID.4, die naar nummer 10 sprong met 10.711 records. Betekent dit dat we de Duitse crossover een sterkere tweede helft van het jaar zullen zien genieten?
In de tweede helft van de tabel zien we dat Neta V van Hozon de nieuwe persoonlijke recordscore had, 9147 records. Hierdoor bereikte ze nummer 15. Dongfeng’s Fengshen E-Series sedan behaalde ook een recordresultaat, dat 7.536 records bereikte, waarmee het op de 20e plaats kwam.
Een teken van hoe snel de plug-inmarkt groeit, is het feit dat de AITO M5 EREV, ondanks de sprong van 5.033 registraties in mei naar 7.021 registraties (5e opeenvolgende recordscore), in juni naar nummer 22 zakte. Geland onder een ander model in volledige condensatie modusDe torpedobootjager BYD 05 PHEV. Met 7.464 leveringen heeft de Destroyer 05 PHEV het derde record op rij. Beide modellen moeten nauwlettend worden gevolgd, aangezien beide binnenkort een vast gezicht in de top 20 moeten worden.
Nog steeds buiten de top 20, zijn er belangrijke ontwikkelingen aan de oude OEM-kant, waarvan Geely de lancering van twee nieuwe modellen de belangrijkste is. Beide hebben al gerelateerde verkoopvolumes – Geometry E, een kleine crossover, die 4.033 registraties had, en de Emgrand L Hi-X PHEV, een sedan, die 4.035 registraties had. Het is duidelijk dat mijn generatie probeert in te spelen op de BYD-modelstrategie. Het is ook belangrijk om het record van 4.417 VW ID.6-records te noemen – het lijkt erop dat de grote VW-SUV’s wat grip beginnen te krijgen. Ten slotte vestigde Dongfeng’s Venucia D60 EV een record van 4.522 eenheden.
Op de vers bloed Trouwens, Leap Motors blijft zijn C11 middelgrote SUV uitbreiden, tot 4.848 eenheden vorige maand, de XPeng P5 midsizer was tot 5.598 eenheden, en NIO’s stijlvolle nieuwe ET7 sedan neemt ook toe, in dit geval tot 4.040 eenheden, het is de derde. Noteer het resultaat op een rij.
Wuling HongGuang Mini EV nog steeds nr. 1
Kijkend naar de 2022-ranglijst, klom de Tesla Model Y één plaats naar de derde plaats, BYD Qin Plus inhalend, en zou de rest van het jaar moeten proberen om de #2 BYD Song Plus-races te bereiken voor de best verkopende crossover/SUV.
Een ander Tesla-model in opkomst was het Model 3, dat zes plaatsen sprong naar… de zesde. Met zijn directe concurrent, de #4 BYD Qin Plus, die dubbele records heeft, zou het voor een Tesla-sedan moeilijk moeten zijn om de titel van de beste middenverkoper te behouden – maar er is een kans dat Model 3 nog steeds BYD Han’s nr. 5 in de tweede helft van het jaar. .
BYD Yuan Plus klom naar de 10e plaats Zes BYD Bij de top tien!
Voor de tweede helft van de verkoopgrafiek van elektrische voertuigen moeten we het nummer 14 GAC Aion Y (Ga, MPV-team!) Concurrentie terrein winnen. De gecomprimeerde MPV zal proberen nog een aantal locaties in de tabel te beklimmen.
De Volkswagen ID.4 had redenen om te glimlachen en klom twee punten naar nummer 18 op de elektrische auto-hitlijsten.
BYD dominant
Kijkend naar de positie van het automerk in de verkoop van elektrische auto’s, BYD (26,9%, een daling van 1%) blijft de dominante kracht in de plug-inmarkt, maar lijkt zijn plafond in termen van marktaandeel te hebben gevonden. Het was het vierde bestverkochte merk op de automarkt in het algemeen, mede dankzij opnieuw een maandelijks record. Hoewel ik denk dat deze regeling de komende maanden zal veranderen, aangezien de markt blijft overschakelen naar elektrische en BYD-winsten uit EV-disruptie.
Wat de plug-in-only markt betreft, volgde onze leider BYD SGMW (9,8%) op de tweede plaats en verloor 0,3% van het aandeel. Het lijdt onder het feit dat het momenteel een one-trick pony (Wuling Mini EV) is in een steeds meer verpletterende markt waar het een aantal massaverkopende modellen nodig heeft om succesvol te blijven.
Op dit moment bezit de automaker van Shenzhen al negende Het adres van de autofabrikant in de zak.
Dankzij een sterke piekmaand eindigde Tesla (8,3%, een stijging van 1,7% ten opzichte van 6,6%) op de derde plaats, Chery (4,7%, een lichte daling van 4,9%) bleef vierde en GAC nr. 5 (4,2%) hield de afstand op # 6 SAIC (3,6%). Maar SAIC en zelfs GAC en Chery moeten een oogje houden op twee slaperige reuzen die lijken te ontwaken – Volkswagen (3,4%) en Geely (3,0%) hebben hun belangen recentelijk zien groeien.
Kijken naar OEM’s/autogroepen/allianties op het gebied van elektrische voertuigen, BYD (26,9%) leidt comfortabel, terwijl SAIC (13,4%, een daling van 13,7%) stabiel blijft op de tweede plaats voor de verkoop van elektrische voertuigen. Tesla (8,3%) kwam ook als laatste op het platform.
Buiten het verkoopplatform voor elektrische voertuigen ziet het er een stuk interessanter uit, met Geely-Volvo (4,8%, een stijging van 0,2%) die Chery verslaat (4,8%, een daling van 5%) en als zevende boven de Volkswagen Group (3,9%, een stijging van 3,6). %)) Dongfeng inhalen en op zoek naar de zesde plaats GAC (4,4%).
Met minder dan de helft van Tesla’s verkopen is het voor de Duitse groep echter bijna onmogelijk om in de buurt van de Amerikaanse automaker te komen. Hoewel hetzelfde niet gezegd kan worden over Geely-Volvo, aangezien het groeipotentieel niet alleen groter is (kijk maar naar de onlangs gearriveerde Geely Geometry E en de onlangs gearriveerde Geely Emgrand LHI-X PHEV), maar het heeft ook de wil getoond om te grijpen kansen en klanten te winnen. (Waarom, waarom heeft Volkswagen nog geen Skoda Enyaq in China gelanceerd? Het verbijstert me gewoon… Het is alsof je Lionel Messi/LeBron James van de bank houdt terwijl je de wedstrijd met een enorme marge verliest in de eerste helft… Ze probeer het niet eens!)
Waarderen we de originaliteit van CleanTechnica en de berichtgeving over schone technologie? Denk eraan om een CleanTechnica-lid, supporter, technicus of ambassadeur – of patroon op Patreon.
