Slechts een paar maanden geleden bevestigde de USPS dat op enkele na alle 165.000 nieuwe bestelwagens op gas zouden rijden, wat tot verontwaardiging leidde bij fans van elektrische auto’s. Nu zijn de zaken veranderd, deels dankzij de $ 3 miljard die in de nieuwe klimaatwet is gereserveerd voor het kopen van elektrische voertuigen – als de wetgeving erin slaagt het door het Congres te krijgen, tenminste.
Bewegende doelpalen op elektrische voertuigen
Voor alle duidelijkheid, een verandering van bestelwagen van een of ander type is lang geleden voor de postdienst. Het huidige wagenpark is heel lang geleden gekocht op basis van de theorie dat bestelwagens van de overheid heel lang mee moeten gaan.
Dientengevolge worstelen tienduizenden postbodes tijdens hun dagelijkse ritten met lawaaierige, vervuilde, oncomfortabele, verouderde – en naar verluidt onveilige – bestelauto’s, evenals met sneeuw, regen, hitte en de duisternis van de nacht. . De relatie duurde zo lang dat een geschenk van zilver passend zou zijn, zo niet parels.
Gebaseerd op het idee dat snelle verandering onvermijdelijk is voordat iemand gewond raakt, heeft postmeester-generaal Louis Dejoy vorig jaar een contract van $ 6 miljard toegekend om de nieuwe auto te kopen, genaamd “The New Car”.Leveringsvoertuigen van de volgende generatieVoor een bekende defensie-aannemer Oshkosh Verdediging. Het contract bepaalde dat slechts 10% van de nieuwe auto’s elektrisch zou zijn.
Critici hebben Oshkosh onder meer beschuldigd van een gebrek aan ervaring met elektrische voertuigen, hoewel dat niet juist was. Het bedrijf heeft een achtergrond in Emissievrije mobiliteitInclusief Brandweerwagen en andere voertuigen die voor een specifiek doel zijn ontworpen. Oshkosh ontwierp het nieuwe bestelvoertuig ook om elektrisch rijden mogelijk te maken, mocht de postdienst ervoor kiezen om in die richting te gaan, of het nu gaat om een nieuw gebouw of een renovatie.
Van 10% elektrische voertuigen naar minimaal 50%
Al deze beschuldigingen van critici lijken hun vruchten af te werpen. De oppositie tegen het contract was groot, sterk en hardnekkig, waaronder een rechtszaak die werd aangespannen door 16 procureurs-generaal van de staat wegens problemen met de milieu-impactanalyse van de postdienst.
Eerder dit jaar kwam de USPS een beetje terug en verklaarde dat: $ 2,98 miljard voor 50.000 Bestelwagens zullen 20% van de elektrische voertuigen bevatten.
“[The] The Postal Service houdt vast aan onze belofte om onze strategie voor elektrische voertuigen te versnellen door het aantal batterij-elektrische voertuigen (BEV’s) te vergroten naarmate onze financiële positie verbetert en naarmate we onze netwerk- en bedrijfsstrategie voor voertuigen verbeteren.”
Dat was een stap in de goede richting, maar het dempte de opschudding niet. Sinds vorige week is het aantal op magische wijze gestegen tot minstens 50% van de elektrische voertuigen.
The Postal Service kondigt een domeinwijziging aan Aanvullende Milieueffectrapportage Ze legden SEIS uit aan Next Generation Delivery Vehicles (NGDV’s) om verdere netwerkverbeteringen, route-optimalisatie en financiële verbeteringen weer te geven die een korte periode van de aankoopstrategie voor leveringsvoertuigen zullen ondersteunen.
Ze lieten ook een hint vallen dat het cijfer van 50% in een mum van tijd zou kunnen stijgen.
“The Postal Service is toegewijd aan het evalueren van de voertuigmix en het vermogen om in kortere perioden te kopen naarmate de technologie evolueert en het financiële en operationele imago van de organisatie verbetert”, zeiden ze.
De postdienst heeft nu zelfs zo’n haast om zijn vloot te elektrificeren dat het de eerste aankopen heeft aangepast met 34.500 kant-en-klare voertuigen, evenals speciaal gebouwde modellen van Oshkosh.
Hoe zit het met 100% elektrische auto’s voor de USPS?
Dat was vorige week. Op woensdagavond deze week hebben senaatsleider Chuck Schumer (D-NY) en senator Joe Manchin (D-WV) aangekondigd Een verrassende deal over de nieuwe klimaatwet. Onder de toewijzingen is een bezuiniging van $ 3 miljard voor de postdienst om meer elektrische auto’s te kopen.
De aankondiging kwam als een echte schok omdat Manchin de enige Democratische senator was die zijn steun voor het wetsvoorstel, dat afgelopen najaar werd ingediend onder de titel Build Back Better, onthield.
Sterker nog, vorige week kondigde Mansion dat aan: Build Back Better was dood. Hij maakte ook geen grapje. Hij bedoelde duidelijk dat de titel “Build Back Better” dood is, niet het wetsvoorstel zelf.
De nu overeengekomen klimaatwet heet “De wet op de inflatievermindering van 2022”, Die een mooie tweeledige ring heeft, hoewel gelukkig om een van de Republikeinse senatoren te krijgen. Democraten zullen al het zware werk moeten doen en alle 50 senatoren moeten verzamelen om het wetsvoorstel goed te keuren, aangezien vice-president Kamala Harris de cruciale stem uitbrengt om een resultaat van 51-50 te bereiken.
Hier komt de EV shopping spree
De nieuwe klimaatwet heeft meer dan $ 9 miljard toegezegd aan federale agentschappen om “in Amerika gemaakte schone technologieën te kopen om een stabiele markt voor schone producten te creëren.” Het kan bijna alles betekenen, maar de wet definieert het $ 3 miljard aan nieuwe nulemissies Voertuigen van de postdienst.
De grote vraag is hoe snel de Post zijn schema kan versnellen om meer elektrische auto’s te kopen. Walmart, Amazon en andere particuliere bedrijven zijn al begonnen met het snel kopen van elektrische vrachtwagens en andere bestelwagens, om nog maar te zwijgen van UPS en FedEx. De postdienst zal het pakket op de een of andere manier moeten dragen.
De makers van de nieuwe klimaatwet lijken er al over nagedacht te hebben. Onder de voorzieningen zijn productiebelastingkredieten die bedoeld zijn om de levering van batterijen en kritieke materialen voor elektrische voertuigen en andere schone technologieën op te voeren. Het belastingkrediet zal naar verwachting resulteren in een investering van $ 30 miljard in nieuwe investeringen. Kritieke materialen verschijnen ook in een taart van $ 500 miljoen die onderworpen is aan de Defense Production Act.
Bovendien reserveerde het wetsvoorstel $ 10 miljard aan investeringsbelastingen om “faciliteiten voor schone technologie te bouwen, zoals faciliteiten die elektrische auto’s, windturbines en zonnepanelen maken.”
De andere subsidies van $ 2 miljard richten zich meer specifiek op nulmobiliteit. De subsidies gaan naar “het ombouwen van bestaande autofabrieken om schone auto’s te maken en ervoor te zorgen dat banen in de autofabricage overleven in de gemeenschappen die ervan afhankelijk zijn.”
Dit subsidieprogramma is bijzonder interessant omdat het Rust Belt-staten kan helpen bij het behouden van banen in de vakbondsindustrie die anders naar de ‘recht op werk’-staten van het Zuiden zouden gaan.
Ook interessant is de verwijzing naar “schone auto’s”. We vermoeden dat CNG niet meer werkt, maar er kunnen op de een of andere manier biobrandstoffen binnensluipen. De bekleding zou ook wat ruimte kunnen laten voor elektrische voertuigen met waterstof-brandstofcellen, of ze nu stand-alone zijn of in hybride versies die combineren Batterijen en brandstofcellen.
Als je daar ideeën over hebt, laat het ons dan weten in de opmerkingenthread.
Volg me op Twitter Tweet insluiten.
Afbeelding: meer elektrische auto’s beschikbaar voor de postdienst van de Verenigde Staten (met dank aan Oshkosh Verdediging).
Waarderen we de originaliteit van CleanTechnica en de berichtgeving over schone technologie? Denk eraan om een CleanTechnica-lid, supporter, technicus of ambassadeur – of patroon op Patreon.
