Laut einem kürzlich erschienenen Leitartikel Amerikanischer Konservativer Zeitschriften und Autohersteller sagen: “Wenn Sie ein Elektrofahrzeug richtig bauen, werden sie kommen.” Dieser Artikel gibt zu, dass EV ein abgeschlossenes Geschäft ist, aber im Gegenteil, etwas seltsamerweise werden konservative Leser davon abgehalten, in naher Zukunft ein EV zu kaufen.
„Der heutige Gesamt-EV ist niedrig“, behauptet der Leitartikel. Dann gibt der Autor in einem plötzlichen Tonwechsel zu: “Aber das wird sich ändern, und aus irgendeinem Grund sind sie dem ICE-Auto schon voraus.”
Meinungsartikel bringen viele veraltete Fakten ans Tageslicht und enthüllen, warum so viele Menschen dazu überredet werden, sich von sauberen neuen Technologien abzuwenden. Diese Begründung hinter dem Showwalk für Elektrofahrzeuge ist sehr komplex, aber es lohnt sich, einen Blick auf uns zu werfen. CleanTechnica Leser. Ich gehe hierher.
Nach dem Grund, warum Konservative EV hassen Amerikanischer Konservativer
Umweltschützern gefällt der Tag, also können wir nicht: Konservative neigen dazu, Elektroautos aus „wichtigen Gründen“ abzulehnen, sagten die Autoren, beginnend mit der Unterstützung „normalerweise“ falscher Umweltschützer. Es ist schwierig, Beweise dafür zu finden, wie schlecht der Umweltschutz ist.
Wirklich?? Sucht jemand ein Dissertationsthema zum Abbauen? Bitte laufen Sie damit. ICE-Fahrzeuge funktionieren besser als je zuvor. Die allgemeine konservative Ideologie widerspricht den beiden Hauptgründen für den Kauf eines Elektrofahrzeugs. Konservative halten laut dem Autor an der Prämisse fest, dass der Verbrennungsmotor (ICE) nicht kaputt sei. Sie „kümmern sich auch nicht um den CO2-Fußabdruck“, weil sie der „künstlichen globalen Erwärmung“ skeptisch gegenüberstehen. Abschließend wird die Notwendigkeit einer Reparatur des Verbrennungsmotors nicht erkannt. Stattdessen beschreibt der Autor jahrzehntelange Sicherheits- und Leistungsfortschritte bei ICE-Fahrzeugen: „Wie weit kann raffiniertes Öl das Fahrzeug im Vergleich zu dem Heu und Hafer tragen, das sein Vorgänger brauchte? Es ist erstaunlich, wie wir das schaffen.“
Warum werden die Konservativen weiter ablehnen, wenn der anthropogene Klimawandel von der unparteiischen NASA akzeptiert wird? „Mehrere Studien, die in von Experten begutachteten wissenschaftlichen Zeitschriften veröffentlicht wurden, zeigen, dass menschliche Aktivitäten eine Hauptursache für die im letzten Jahrhundert beobachteten Klimaerwärmungstrends sind“, sagte die NASA. Darüber hinaus befreit die Leistung strategischerer ICE-Fahrzeuge nicht von der Haftung für CO2-Emissionen.
Vorweg: E-Autos sind „offensichtlich“ teurer. Während der Autor sagt, dass Elektroautos ungefähr dasselbe sind wie Luxusautos der Einstiegsklasse, lenkt der Autor schnell auf den Unsinn ab, dass „einige von ihnen das Ergebnis von Marktverzerrungen sind, die durch Steuersubventionen verursacht werden“.
Oh, wie leicht sind sie zu vergessen? Das Institute for Environmental Energy hat herausgefunden, dass allein die US-Regierung jährlich 20 Milliarden Dollar für direkte Subventionen für fossile Brennstoffe ausgibt. Davon werden rund 16 Milliarden Dollar für Öl und Gas ausgegeben, die restlichen 4 Milliarden Dollar kommen der Kohleindustrie zugute.
Drehmoment zu viel für dich, oh durchschnittlicher Amerikaner: In Bezug darauf, dass EVs ein „erstaunliches Drehmoment im Vergleich zu kleinen Motoren“ haben, erweitert der Autor diese Tatsache auf übertriebene Weise und sagt, dass „EV-Familienlimousinen von der Startlinie aus ein Schleudertrauma verursachen können.“ schlägt vor.
Ja, ich bin auch Mitfahrer auf dem Tesla Plaid-Modell mit Ludicrous Mode, wo ein Angeberfahrer eingreift, fand ich auch übertrieben und unnötig. Die Aussage „EVs können für manche Menschen zu schnell sein” bedeutet jedoch, dass selbst der durchschnittliche Fahrer beim Einfädeln in den Verkehr oder beim Reagieren auf unerwartete Verkehrsszenarien mit einer Geschwindigkeit unterwegs ist. Vergessen Sie, wie Sie das kontrollieren können. Diese Aussage leugnet den Wert des Autos als amerikanische Identität und erklärt nicht den Reiz der Geschwindigkeit im goldenen Zeitalter. Es zeigt James Deans Porsche Spider von 1955, der eines Sonntagmorgens auf einer kleinen, einsamen kalifornischen Straße auf ein Ford-Paar zurast. Es geht nicht darum, wie das Drehmoment es dem Auto ermöglicht, in Situationen, in denen es benötigt wird, schneller zu beschleunigen und Höchstgeschwindigkeiten zu erreichen.
Reichweitenangst: Der Autor macht sich die Bedenken des letzten Jahrzehnts zunutze, dass Fahrer ihr Ziel nicht erreichen können, ohne dass ihnen der Strom ausgeht, und stellt fest, dass Elektrofahrzeuge nicht für Verbrennungsmotoren fahren und es nicht viele „Tankstellen“ gibt. Es ist eine Station und das Aufladen der EV-Batterie dauert länger als das Befüllen des Benzintanks. Die Autoren behaupten, dass die Tests mehr oder weniger ideal sind und dass “kaltes Wetter Lithium-Ionen-Batterien vollständig zerstört”.
Als das neueste Elektrofahrzeug 2011 eingeführt wurde, waren in Wirklichkeit vier Modelle mit einer mittleren Reichweite von 68 Meilen und einer Reichweite von 63 bis 94 Meilen verfügbar. Bis 2021 hatte sich die maximale Reichweite eines Elektrofahrzeugs mit einer einzigen Ladung auf 405 Meilen mehr als vervierfacht, während die mittlere Reichweite 234 Meilen betrug.
Mehr Benzin als eine Ladestation: Der Autor verweist auf einen Bericht des Alternative Fuel Data Center des US-Energieministeriums und gibt an, dass es in den Vereinigten Staaten derzeit etwa 56.000 Ladestationen mit etwa 110.000 Ladeanschlüssen gibt. Zum Vergleich: Es gibt schätzungsweise 110.000 bis 150.000 Tankstellen, die fast alle über mehrere Zapfsäulen verfügen.
Wie beim Übergang zu neuen Technologien werden zwar mehr Ladestationen benötigt. Ziel ist es, bis 2030 bundesweit 500.000 öffentliche Ladesäulen zu installieren. Man vergisst leicht, dass die frühen Autos Fächer hatten, die fest entlang der Trittbretter installiert waren, die das Benzin enthielten. Der Fahrer akzeptierte, dass er während der Fahrt zusätzliches Benzin mitnehmen musste. EV-Fahrer werden sich schnell an die EV-Ladeortungs-App gewöhnen.
Das EV kann das Zweitauto sein. Der Autor skizziert, dass Einzelpersonen „wahrscheinlich kein Elektroauto als einziges Auto haben wollen, sondern einen zweisitzigen Sportwagen mit einem Kofferraum, der gerade groß genug für einen Golfschläger ist“.
Sprechen Sie über den Vergleich von Äpfeln und Steaks! Als Vergleich hier, wenn Sie die falsche Äquivalenz der relevanten Größe verwenden, werden Sie EV-Technologie, leises Fahren, einfaches und sauberes Laden im Haushalt, regeneratives Bremsen usw. nicht erkennen können. Es ist auch sehr traurig, Amerikanischer Konservativer Das Publikum ist unzufrieden, weil es nicht dazu beiträgt, die Vorteile von Elektrofahrzeugen auf prägnante und leicht verständliche Weise aufzudecken.
Was sind die guten Punkte von EV?
Redaktion Amerikanischer Konservativer Machen Sie einige Zugeständnisse an die Leistung und den Standort des Elektrofahrzeugs. Positive Kommentare sind schnell und relativ versteckt und sollten sorgfältig gelesen werden.
Drehmoment funktioniert bei Lkw: Drehmoment „bedeutet die Fähigkeit, schwere Lasten ohne Getriebeunterbrechung zu ziehen.“ Der Autor räumt ein, dass „elektrische Kurzstrecken-Lkw und -Busse immer beliebter werden“.
Vergleich der Kraftstoffkosten: „Es sind die Betriebskosten, die sich E-Autos amortisieren sollen“, räumt der Autor ein, aber „beim Tanken spielen unzählige Variablen eine Rolle.“Entscheiden Sie sich für einen BlickTreiber “Um die Zahlen tatsächlich zu berechnen, braucht es vielleicht keine voreingenommene Einheit wie eine Gruppe von Umweltschützern”, ahnt der Autor schwach, dass “die Rate der Elektrizitätsunternehmen in den Vereinigten Staaten erheblich schwankt”.
Kontinuierliches EV und Reduzierung der Wartungskosten: Der Autor erklärt, dass EVs „deutlich weniger Teile“ haben als ICE-Fahrzeuge. ICE-Fahrzeuge “haben normalerweise etwa 30.000 Teile.” „Weniger bewegliche Teile bedeuten weniger Wartung und weniger Schäden“, so liegt der jährliche Kostenvorteil eindeutig im Elektrofahrzeug. Ja, es ist schwer zu streiten.
EV wird schließlich weit verbreitet sein. Der Autor erkennt an, dass EV ein zukünftiges persönliches Transportmittel ist. Ich möchte die Liebe zu ICE nicht aufgeben, aber der Autor hat Subventionen und Verpflichtungen gestoppt, Alternativen zu Lithium-Ionen-Batterien verfügbar gemacht und sie in Form von “kleinen modularen Kernkraftwerken der nächsten Generation” praktikabler gemacht. Wir müssen weiterhin saubere Energie bereitstellen. .. Sie müssen ein “” erstellen.
Der Autor muss in all diesen Bereichen mehr Forschung betreiben, insbesondere in kleinen modularen Kernkraftwerken. „Aufgrund der geringen Größe kleiner modularer Reaktoren erzeugen sie mehr Neutronenlecks als herkömmliche Reaktoren. Laut einer kürzlich an der Stanford University durchgeführten Studie ist dieses erhöhte Leck auf die Menge des Abfallstroms zurückzuführen. Beeinflusst die Zusammensetzung.
Was machst du Amerikanischer Konservativer Zu unterstützen?
Amerikanischer Konservativer Ist ein Magazin, das sagt: „Im Gegensatz zu anderen Publikationen, die sich „konservativ“ nennen.“ Sie “ziehen Ideen der Ideologie vor. Prinzipien für die Partei.”
Sie waren entsetzt über die nächste „Sünde, Torheit, Täuschung“.
- „Neokonservatismus“: Ein Neokonservativer, der in Opposition zur Free-Romance-Bewegung der 1960er Jahre entstand und sich unter Präsident Ronald Reagan verfestigte, sowie eine positive und ehrgeizige Herangehensweise an den Kalten Krieg in den 1980er Jahren.
- „Durch einen tragischen Krieg im Irak und erzwungene Einmischung auf der ganzen Welt” Im Jahr 2003 fielen US-Streitkräfte in den Irak ein, zerstörten die irakischen Massenvernichtungswaffen (MVW) und beendeten Saddam Husseins diktatorische Herrschaft. Ich schwor, es zuzulassen, aber die WMD-Geheimdienste zeigten es Eine illusion. Seitdem haben mehr als 4.700 US- und alliierte Streitkräfte mehr als 100.000 irakische Zivilisten getötet.
- „Indem man die Bill of Rights missachtet:“ Nun, privilegierte Gruppen können sicherlich behaupten, eine besondere Interpretation der Bill of Rights zu erhalten, aber heute lassen wir davon ab.
- NCLB ist gesegnet, weil es ursprünglich entworfen wurde, um die internationale Wettbewerbsfähigkeit amerikanischer Schüler in Lesen und Mathematik zu verbessern, „durch die beste Philosophie, die Washington in zentralisierten Gesetzen wie dem Sturzverhütungsgesetz kennt.“ Konnte keiner Schule Ressourcen zur Verfügung stellen. Studenten haben Probleme, haben es versäumt, eine echte Anwendung zu erstellen, und sich stattdessen auf Rotationstests konzentriert. Und er hat begabte Erwachsene nicht zum Lehrerberuf ermutigt.
- „Durch die „zu große“ Voreingenommenheit, die die Wall Street gegenüber kleinen unabhängigen Unternehmen, Farmen und Genossenschaften privilegiert hat, die die Seele der amerikanischen Wirtschaft sind: „George W. Bush kauft schlechte Vermögenswerte bei den Autoherstellern The Program’s Government Relief Programm (TARP), das den Banken frisches Kapital gibt, nachdem der Kreditdruck durch toxische hypothekenbezogene Vermögenswerte verursacht wurde.
Hey, die meisten von uns hier CleanTechnica Ich stimme der Plattform zu Amerikanischer Konservativer, Unabhängig von unserer politischen Partei. Wir möchten jedoch, dass unsere Leser EVs eher durch Faktenanalyse als durch die falsche Bezeichnung von gestern akzeptieren.
Schauen Sie sich unsere brandneuen an E-BikeGuide.. Wenn Sie sich für Elektrofahrräder interessieren, ist dies der perfekte Ort, um Ihre Reise in die E-Mobilität zu beginnen!
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