De inkt is nauwelijks droog Mijn laatste verhaal over autonomie En ze heeft nog een geweldige. Het bedrijf voor elektrische voertuigen op abonnementsbasis – de grootste in de Verenigde Staten – heeft 23.000 elektrische voertuigen besteld bij 17 verschillende autofabrikanten om zijn abonnementsvloot uit te breiden en te diversifiëren. Tot nu toe heeft het alleen Tesla Model 3 en Model Y aangeboden.
De totale waarde van deze enorme orderlijst is $ 1,2 miljard. In het kwartaal bereikte het wagenpark van Autonomy 3.250 voertuigen. Tegen het vierde kwartaal van volgend jaar zou de vloot moeten groeien tot 22.790.
Nu Tesla de markt voor elektrische auto’s in de VS domineert (vaak goed voor 70% van de verkoop van elektrische auto’s in de afgelopen jaren), was het veilig, beveiligd en slim om van de grond te komen met de twee meest gewilde elektrische modellen. het verstandige om te doen. Naarmate de markt volwassener wordt, zijn er echter steeds meer en meer boeiende, opwindende en veelgevraagde elektrische auto’s, en zijn er steeds meer “massamarkt”-consumenten die geïnteresseerd zijn in oudere merken dan in de jonge Tesla. Natuurlijk zal de vloot van Tesla-voertuigen van Autonomy ook groeien. Het vormt nog steeds een grote basis van Autonome vloot In het vierde kwartaal van volgend jaar 2023.
“Tesla was absoluut de juiste partner om Autonomy te lanceren, gezien zijn dominantie op de markt voor elektrische voertuigen van vandaag”, zegt Scott Pinter, oprichter en CEO van Autonomy. “Met elke massale autofabrikant die de elektrificatie ingaat en er binnen de komende 6 tot 18 maanden vele opwindende nieuwe producten op de markt komen, hebben we een bestelling geplaatst voor onze vloot en zijn verheugd om onze abonnementenreeks uit te breiden en het proces om consumenten over te laten stappen op elektrificatie te vergemakkelijken. ”
De markt voor elektrische auto’s in de Verenigde Staten is niet enorm. Autonomy verwacht dat zijn bestellingen voor 23.000 voertuigen tot eind 2023 goed zullen zijn voor ongeveer 1,2% van de totale productie van elektrische voertuigen in de VS. ). Bestellingen worden afgestemd op de verwachte productie-enveloppen voor elke autofabrikant. Ze werden door de vlootafdelingen geplaatst in:
- BMW (OTCMKTS: BMWYY)
- Kano (NASDAQ: GOEV)
- Fisker (NYSE: FSR)
- Ford (NYSE: F)
- General Motors (NYSE: GM)
- Hyundai (OTCMKTS: HYMTF)
- Kia (KRX: 000270)
- Lucide (NASDAQ: LCID)
- Mercedes-Benz (FRA: MBG)
- Polestar (NASDAQ: PSNYW)
- Rivian (NASDAQ: RIVN)
- Stellantis (NYSE: STLA),
- Subaru (OTCMKTS: FUJHY)
- Tesla (NASDAQ: TSLA)
- Toyota (NYSE: TM)
- VinFast
- Volvo (OTCMKTS: VLVLY)
- Volkswagen (OTCMKTS: VWAPY).
Autonomie had een aantal basiscriteria waarvoor elektrische voertuigen nodig waren. De belangrijkste selectiecriteria waren:
- MSRP-bereik: $ 26.595 tot $ 122.440
- Batterijbereik: minimaal 250 mijl (met enkele uitzonderingen)
- Telematica: volledig verbonden
- Productieprognose: de auto zal voor eind 2023 te koop zijn
- Restwaarde: de modellen met de hoogste verwachte inruilwaarde
Dit laatste nummer is interessant. Al jaren voeren we analyses van de totale eigendomskosten (TCO) uit van elektrische voertuigen in vergelijking met hun belangrijkste concurrenten op gas. We ontdekten dat een van de grootste verwachte kostenvoordelen hogere inruilwaardes waren voor elektrische voertuigen, met name Tesla’s. Zoals het (tot nu toe) blijkt, waren zelfs bullish schattingen van het voordeel van de EV in inruilwaarde goede of conservatieve schattingen. We zullen zien wat er in de toekomst gebeurt, maar de doorverkoopwaarde is zo’n groot onderdeel van de TCO-analyse dat het interessant is om te zien dat Autonomy dit niet alleen als een kritische benchmark heeft gebruikt, maar dat het bedrijf die informatie ook heeft gedeeld.
Wat de interesse van de consument in elektrische auto’s ontmoedigt, zijn de hoge initiële kosten, maar iedereen die ernaar kijkt, kan zien dat de totale kosten op de lange termijn vaak in het voordeel zijn van elektrische voertuigen. De oplossing van Autonomy is eenvoudig: we kopen elektrische auto’s, nemen financiële risico’s op lange termijn en bieden mensen maandelijkse abonnementen aan (geen beperkte langlopende huurcontracten) om de instapkosten te verlagen en een financiële verplichting op lange termijn aan meer Amerikanen aan te bieden.
“Elektrische voertuigen kosten veel meer dan auto’s op gas, en de meeste consumenten zullen niet zomaar overstappen op een EV zonder zeer overtuigende waardeproposities,” zei Pinter. “Autonomie-abonnementen bieden een eenvoudigere en meer betaalbare manier om een elektrische auto te kopen. Daarom geloven we dat abonnementen het dominante contract zullen zijn waarmee consumenten elektrische voertuigen van elke autofabrikant omarmen.”
Geen langlopende schulden. Er is geen huurcontract. Er is geen grote aanbetaling. En de vrijheid om van de ene EV naar de andere te springen als je verlangens veranderen, als er (goed of slecht) nieuws komt over sommige elektrische voertuigen, wanneer elektrische voertuigen met een grotere actieradius of capaciteit op de markt komen, of als de EV’s waarop je hebt gewacht eindelijk worden geproduceerd.
Autonomie-nieuws voordat deze grote order werd aangekondigd, was dat de startup een samenwerking aanging met AutoNation (NYSE: AN), de grootste autodealer in de Verenigde Staten, om de voertuigen die u bestelt over het hele land te verspreiden, klaar te maken voor klanten, en laten bezorgen, maar ook later voor onderhoud en reparatie. Een interessant nieuw element van deze samenwerking is het volgende: “Ter voorbereiding op de uitvoering van bestellingen heeft Autonomy voertuigleveringen geïdentificeerd aan de overeenkomstige AutoNation-franchise en AutoNation USA-locaties die zich het dichtst bij de distributiecentra van autofabrikanten bevinden in gebieden met de grootste dichtheid van elektrische voertuigregistraties .” Om meer te lezen over de oorspronkelijke aankondiging, zie: “AutoNation geeft EV-abonnementen een boost. “
Houd er rekening mee dat Autonomy-klanten zich niet meteen maandelijks kunnen abonneren. Ze moeten beginnen met een abonnement van 3 maanden. Maar na deze drie maanden hebben klanten een enorme vrijheid. Ik moet zeggen, het is verleidelijk! Ik ben dol op mijn Tesla Model 3, maar hoe leuk is het om in een dozijn of twintig verschillende elektrische auto’s te rijden, een paar maanden met één model te leven en dan over te stappen op een ander model om iets nieuws te proeven? hij is aantrekkelijk. En daarvoor hoef je niet naar een dealer! Dit kan allemaal via een app – verkrijgbaar bij Google apps of appel.
Verder merkt Autonomy op dat als je eenmaal voor een elektrische auto hebt gekozen, deze binnen een paar weken beschikbaar kan zijn, terwijl het verkrijgen van een nieuwe elektrische auto in bruikleen of lease doorgaans een wachttijd van 6-9 maanden vereist.
We zullen meer informatie geven als we ingaan op verzoeken van Independence.
Waarderen we de originaliteit van CleanTechnica en de berichtgeving over schone technologie? Denk eraan om een CleanTechnica-lid, supporter, technicus of ambassadeur – of patroon op Patreon.
Wil je het verhaal over clean tech niet missen? tekenen voor Dagelijkse nieuwsupdates van CleanTechnica op e-mail. of Volg ons op Google Nieuws!
Heb je een tip voor CleanTechnica, wil je adverteren, of wil je een gast voorstellen op onze CleanTech Talk podcast? Neem hier contact met ons op.