Een paar weken geleden stuurde AxFAST me bestanden 32 Amp draagbare EVSE (Elektrische voertuigbevoorradingsapparatuur, of een meer technisch nauwkeurige term voor “EV-oplader”). Ik zou dit oorspronkelijk thuis testen, maar ik heb een probleem met mijn bedrading dat niet snel zal worden opgelost. Dus nam ik het apparaat mee naar een basis van 50 ampère die mensen in een van de kleine steden in mijn omgeving kunnen gebruiken.
Specificaties en functies
Voordat ik inga op hoe (goed) het werkt, laten we eens kijken naar de specificaties en functies.
Waar dit apparaat in de eerste plaats voor is ontworpen, is een gecombineerd vermogen van 6,6 kW voor voertuigen. Met een volle 240V (zoals wat je krijgt in een residentiële stroomvoorziening) kun je er waarschijnlijk meer wattage uit halen, maar veel elektrische voertuigen kunnen alleen zoveel trekken. 6,6 kW is heel gebruikelijk, maar sommige elektrische voertuigen kunnen 7,2 kW of zelfs 11 kW aan.
Het aansluiten van een van die voertuigen die meer dan 32 ampère kunnen trekken in dit apparaat kan geen kwaad, omdat het beperkt is tot wat veilig is en het voertuig alleen voedt wat het apparaat veilig kan leveren. Evenzo, als u een oude EV of PHEV heeft die slechts 2,8 of 3,5 kW kan trekken, zal de unit alleen leveren wat het voertuig vraagt en uit het circuit komt. Alles gebeurt achter de schermen en je hoeft geen instellingen te wijzigen.
De enige keer dat u een probleem tegenkomt, is als u het apparaat aan een of andere plakkerige armatuur bevestigt waar u niet meer dan 20 of 30 ampère kunt trekken. Als dat het geval is, moet u het voertuig afstellen om de weerstand te verminderen of uw bedrading upgraden, of u hebt een defecte stroomonderbreker (of erger). Maar als je een professioneel geïnstalleerde NEMA 14-50 socket hebt (goed idee), zou je geen enkel probleem moeten hebben.
EVSE heeft een aantal zeer coole functies voor mobiel gebruik. Wordt geleverd met een draagtas die zowel op uw EVSE als op de kabels past (stekker naar kofferbak en kofferbak naar voertuig), zolang u ze maar op de juiste manier inpakt. Het is een handige tas die geen problemen zou moeten hebben om achter in uw voertuig te rijden als u ervoor kiest om hem te gebruiken als draagbare oplaadeenheid voor noodgevallen, camperparken of bezoekende plaatsen met een NEMA 14-50-stekker.
Een van de geweldige functies die het heeft, is de mogelijkheid om er draad omheen te wikkelen. Ik heb al de EVSE gehad die bij mijn Nissan LEAF werd geleverd, en door het snoer vast te houden, begonnen uiteindelijk de problemen. Door alles netjes op te bergen en alles in de tas te doen om op zijn plaats te blijven, zou het apparaat moeten werken voor de levensduur van het elektrische voertuig.
Het andere geweldige aan het hebben van een plek om de draad op te winden, is dat je de EVSE thuis kunt gebruiken en aan de muur kunt bevestigen. Het wordt geleverd met schroeven om het aan de muur te bevestigen in de buurt van de NEMA 14-50-stekker en het wordt geleverd met een dummy-aansluiting die u aan de muur kunt bevestigen en het uiteinde van het oplaadsnoer omhoog kunt hangen. Zoals je kunt zien in de video hierboven, geeft dit je misschien niet alleen een professionele installatie, maar ook een plek om de draad veilig op te bergen en van de grond te houden.
Daarom kan de AxFAST 32-amp EVSE worden gebruikt voor thuisinstallatie, draagbaar gebruik of beide (houd hem aan de muur tussen roadtrips en laad hem in de tas als je het huis verlaat). Het is zeer veelzijdig en kan beide rollen heel goed spelen.
mijn test
Net als iemand op een roadtrip, nam ik het apparaat mee naar een plaatselijk park met een RV-basis van 50 ampère (met een NEMA 14-50-stekker).
Het was goed gedemonteerd, evenals alles aangesloten. Het apparaat is niet erg zwaar, dus het belast de stekker niet en maakt het aansluiten niet moeilijk. In dit geval was de 14-50-stekker niet ver van mijn auto, dus het was gemakkelijk om dingen uit te testen. Maar met bijna 7 meter draad zullen zelfs lastige situaties waarin je niet naast de stekker kunt staan, het opladen niet in de weg staan.
Toen ik het testte, kreeg ik de gebruikelijke hoeveelheid stroom in de LeafSpy-app. Met een Bluetooth OBD II-dongle kunt u LeafSpy gebruiken om verbinding te maken met de auto en te zien wat er aan de hand is met verschillende dingen, zoals de batterijstatus of hoeveel energie de airconditioner gebruikt. De Leaf trekt maximaal 6,6 kW, maar er is altijd een verlies van ongeveer 10%, dus 6 kW is wat je meestal ziet bij het meten met een batterij (net als de LeafSpy).
Toen ik klaar was met alles, kon ik de oplaadkabel gemakkelijk opbergen en het apparaat in zijn tas opbergen en in de auto stoppen. De eerste keer kreeg ik niet alles goed weg, maar toen ik thuiskwam, dacht ik dat het het beste was om eerst het apparaat met de draad eromheen in de tas te doen, dan de NEMA 14-50-stekker en de J1772 eindigt in de tas. Zo blijft alles netjes en opgeruimd voor de volgende keer.
Waarom is het een goed idee om EVSE Level 2 Portable te nemen?
Over een paar jaar bereiken we het punt waar overal DC-snellaadstations zijn. Infrastructuurstations zullen het elke 50 mijl laten gebeuren, maar dat is nog een lange weg. Zelfs dan zou je in de problemen komen als je bij een laadstation zou komen en alle kiosken waren uitgevallen zonder voldoende bereik om naar het volgende station te gaan.
Opties kunnen beperkt zijn, vooral in landelijke steden. Als u de stekker in een gewoon stopcontact steekt, voegt u slechts 4 mijl per uur toe, dus het kan in sommige gevallen meer dan een dag duren om voldoende bereik te krijgen om de volgende halte te bereiken. Als je geluk hebt, is er misschien een hotel of bedrijf met een tarief van niveau 2, maar als je geen geluk hebt, is de enige overgebleven optie waarschijnlijk het camperpark dat je op Plugshare vindt.
Hoewel niet alle parken geweldig zijn met het aansluiten en opladen van EV’s, zijn er veel die geweldig zijn en je niet veel kosten voor energie. Maar in een camperpark is het BYOEVSE (breng je eigen EVSE mee). Als u er een in uw auto heeft, kan dit het verschil maken tussen het hebben van een goede optie in geval van nood en het niet hebben ervan.
Alle foto’s door Jennifer Sensiba.
Waarderen we de originaliteit van CleanTechnica en de berichtgeving over schone technologie? Denk eraan om een CleanTechnica-lid, supporter, technicus of ambassadeur – of patroon op Patreon.
