Ein 5,5 km langer Spaziergang zwischen North Beach und Lapaho schmiegt sich an die Küstenklippen an den Seiten der Zwölf-Apostel-Berge und ist bei den Einwohnern von Greymouth sowohl zum Wandern als auch zum Mountainbiken beliebt.
Das Naturschutzministerium von Neuseeland hat die Strecke am Ende von Cobden „wegen unpassierbarem Rutschen“ gesperrt.
Es bleibt vom Rand von Rapaho aus offen, aber auch der nördliche Teil hat in den letzten 12 Monaten nach heftigen Regenfällen starke Rutschungen erfahren.
Darrell Howarth, amtierender Gebietsleiter bei DOC Greymouth, sagte bei einem Treffen der West Coast Conservation Commission, dass die Agentur einen Geoengineering-Bericht mit einer Option zur Stabilisierung von Ausrutschern in Auftrag gegeben habe.
“Das sind keine guten Neuigkeiten. Alle drei Optionen bergen ihre eigenen Risiken”, sagt Haworth.
Die Rutschlänge betrug ca. 20m, der Risikobereich kann aber deutlich größer sein.
Das DOC hat nun einem Projektgremium zugestimmt, das die folgende Vorgehensweise bewertet, bevor die Arbeiten durchgeführt werden, die auf bis zu 500.000 US-Dollar geschätzt werden.
Point Elizabeth ist einer von mehreren DOC-Lastwagen an der Westküste, die in den letzten Monaten nach einer heftigen Regenexplosion gefährdet waren.
Mark Davis, Direktor der westlichen Südinsel, sagte, die „Great Walks“ des Heaphy Trucks seien im Februar wegen des „erheblichen Infrastrukturverlusts“ geschlossen worden, der dazu geführt habe, dass die Brücke durch die Überschwemmungen ausgelöscht worden sei.
Früher in diesem Jahr geschlossen, wie die „Great Walks“ des Paparoa-Trucks und die Old Ghost Road, bedeutet dies, dass sich die Besucher des „Reputationsrisikos“ für die Westküste als ihr Ziel bewusst waren.
“Es war ziemlich unangenehm”, sagte Davis.
Auf dem Heaphy Truck wurden drei Brücken, der Heaphy River, der Gunner River und der Pit Creek, stark beschädigt oder zerstört.
Davies sagte, die Abteilung habe erfolgreich im Rahmen des Cyclone Dobi-Budgetpakets für die Reparaturen von Heaphy geboten, die voraussichtlich lange dauern würden.
Das Reparaturpaket umfasste beispielsweise eine Bewertung des beschädigten Teils des Lastwagens zum Klimawandel, um eine neue Brücke über den Heaphy River zu lokalisieren und zu lokalisieren.
„Es gibt auch Herausforderungen in Bezug auf die Verfügbarkeit von Auftragnehmern und Lieferungen … zu diesem Zeitpunkt können wir aus Erfahrung nicht sagen, wann der LKW geöffnet wird“, sagte Davis.
Er sagte, Heaphy sei zu dieser Jahreszeit ein wichtiger finanzieller Beitragszahler sowohl für die Karamea- als auch für die Golden Bay-Gemeinden.
Die Agentur arbeitete auch eng mit dem Backcountry Trust zusammen, der die Old Ghost Road betreibt, die zwischen Raiel und Seddonville von einem Sturm heimgesucht wurde.
“Ich habe den Zyklon Dovi im Februar überlebt, aber nicht die beiden meteorologischen Ereignisse im April und Anfang Mai.”
Davis sagte, eine Reihe von „extremen Gewittern“ im Mai habe dramatische Auswirkungen auf alle Bäche gehabt, die im DOC-Verwaltungsabschnitt des ersten 16 km langen Lastwagens im Raiel Valley kreuzten.
Die vollen Reparaturkosten sind noch nicht bekannt, aber der Trust wurde von einem nationalen Radwegprojekt für extremes Wetter finanziert, sagte Davis.
In der Zwischenzeit sagte Haworth, dass sich der Schlupf, der den Paparoa-Truck zwischen dem nördlichen Ende der Klippe und der Pororari-Hütte im April geschlossen hatte, nach der Reparatur nicht mehr bewegte.
Der Truck öffnete in der zweiten Maiwoche wieder, konnte aber nach schlechtem Wetter an anderer Stelle wieder geschlossen werden.
Der Zustand des Pike 29-Trucks, der noch nicht geöffnet hatte, war “außergewöhnlich”, aber während der Carwans-Truck in Inangawa geschlossen war, wurde die Abteilung durch viele andere Schließungen oder Stürme geschlossen oder beschädigt, einschließlich des Cole Creek Falls-Trucks in Lunanga Hat die Reparaturen geleitet. Aufgrund der Sturmschäden wird es einige Zeit dauern.
-Blendon McMahon
Lokaler Demokratiereporter