Regina Doherty, Vorsitzende des Seanad, wird große strukturelle Änderungen am Irish Civil Aviation Bureau (IAA) vornehmen, ohne den Irish Independent von den ernsthaften Bedenken der Senatoren über das vorgeschlagene Gesetz zu beruhigen.Er sagte, er sei verpflichtet, ein wichtiges Gesetz zu verabschieden für ihn.
Die Irish Aviation Pilot Association (IALPA) wandte sich diese Woche auch an Verkehrsministerin Hildegard Norton, dass dem Verkehrsministerium das interne Know-how in der Luftfahrttechnik fehlt, um „die Bedeutung“ der europäischen Sicherheitsvorschriften zu „verstehen“.
IALPA sagte dem Minister, wenn er sich bei der Ausarbeitung des neuen Gesetzes auf die Expertenberatung der IAA verlassen würde, wäre die Reform der Institution „völlig unangemessen“, da sie die „zentrale treibende Kraft“ des neuen Gesetzes sei.
Gewerkschaftliche Bedenken wurden diese Woche in Sinad von Senatoren, darunter Gerard Craughwell, geäußert, als neue Flugnavigations- und Transportgesetze diskutiert wurden.
Das Gesetz bestätigt, dass die Aviation Regulatory Commission die kommerziellen und regulatorischen Funktionen des Irish Civil Aviation Bureau auflösen und trennen wird.
Gemäß der geplanten neuen Gesetzgebung wird das Flugnavigationsgeschäft, einschließlich der Flugsicherung, eine unabhängige Organisation namens AirNav Ireland sein.
Die neu strukturierte IAA wird für Sicherheit und Schutz zuständig sein und eine branchenweite Regulierungsbehörde für Fluggastgebührenregulierung, Verbraucherschutz, Reisebürolizenzierung und -aufsicht am Flughafen Dublin sein.
Allerdings stagniert das Gesetz seit einem Jahr. Die letzte Sackgasse kann auf das Ende des Jahres verschoben werden.
IALPA forderte einige Gesetzesänderungen. Dazu gehören obligatorische Peer-Support-Programme bei Fluggesellschaften, die eine mindestens dreijährige Überprüfung erfordern, einschließlich beispielsweise Pilotenbesuchen.
Es wird behauptet, dass ein solches Peer-Support-Programm für das psychische Wohlbefinden der Flugbesatzungsmitglieder notwendig ist. Diese werden angesichts der Empfehlungen nach dem mutwilligen Absturz des Germanwings-Flugs 9525 durch den Copiloten im Jahr 2015 als besonders wichtig erachtet.
Frau Dougherty behauptete, dass die IAA „sich widersetzte“, zusätzliche Verantwortlichkeiten zu übernehmen. Sie und andere Senatoren äußerten sich auch besorgt darüber, dass das Verkehrsministerium die Ratschläge der IAA bei der Ausarbeitung neuer Gesetzeselemente nutzte, anstatt sich auf externe Ratschläge zu verlassen.
Sie sagte, Frau Norton habe sich in eine Richtung bewegt, um einige Bedenken auszuräumen, aber es sei eine „Lücke“ geblieben.
„Es gibt immer noch einen Widerspruch zwischen der Frage und dem, was gegeben wurde“, sagte Dougherty.
„Wir sind in der Tat in einer Position, in der die IAA eine Antwort auf die Änderung entwirft und unsere eigene Autorität leugnet“, sagte Senator.
Frau Norton hat den Generalstaatsanwalt um Rechtsberatung bezüglich der Nutzung des IAA für Expertenrat zu dem Gesetzentwurf gebeten. Abhängig vom Ergebnis dieser Rechtsberatung müsste das Gesetz an Dail zurückgehen, was die endgültige Verabschiedung verlängern könnte.
