BMW rommelt al een tijdje over zijn voornemens voor elektrische auto’s. CEO Oliver Zipse zei in mei het bedrijf: Neue Klassie-platformGepland om in 2025 aan te komen, zal het een puur elektrische 3-serie auto ondersteunen, maar het heeft laten doorschemeren dat andere modellen op basis van deze geometrie ook interne verbrandingsmotoren kunnen gebruiken. Zipse verduidelijkte ook dat andere BMW-modellen die niet op het Neue Klasse-platform zijn gebaseerd, benzine- of dieselmotoren zullen blijven gebruiken.
Op de New York Auto Show van dit jaar zei Zipse tegen de pers: “Als je kijkt naar de volgende technologie, EV-aandrijving, moeten we voorzichtig zijn, want tegelijkertijd vergroot je de afhankelijkheid van heel weinig landen. Als iemand om de een of andere reden kan het zich niet veroorloven om een elektrische auto te kopen. Maar hij heeft een auto nodig, dus zou je liever willen voorstellen dat hij voor altijd in zijn oude auto blijft rijden? Als jij geen verbrandingsmotoren meer verkoopt, doet iemand anders dat wel.”
Zipse liet doorschemeren dat er nog steeds verbrandingsmotoren kunnen zijn in sommige modellen op basis van het Neue Klasse-chassis zoals het origineel. BMW i8 Hij heeft aan de ene kant een elektromotor en aan de andere kant een driecilinder-turbomotor.
Nu Duitsland tijdschrift manager (paywall) meldt dat hoge bedrijfsfunctionarissen hebben bevestigd dat Klasse III-auto’s die op het Neue Klasse-platform zijn gebouwd, niet alleen op batterijen zullen werken, maar dat alle varianten – of ze nu groter of kleiner zijn – die op dit chassis zijn gebouwd, ook batterij-elektrisch zullen zijn.
Ronde batterijen binnen en folders zijn in BMW
Vorige maand berichtten we erover Samsung SD Het is van plan om ronde batterijcellen van 46 mm te produceren, zoals Tesla’s nieuwe 4.680 cellen, maar in verschillende lengtes, waaronder 60 mm en 40 mm. Het was op dat moment niet duidelijk wie de klanten van die kortere cellen waren. Nu, Duitsland Suddeutshche Zeitung (paywall) zegt dat hij heeft vernomen dat BMW afstand zal nemen van de prismatische cellen die het tot nu toe heeft gebruikt en deze zal vervangen door cellen in 46xx-formaat.
Toegang tot cellen van verschillende lengtes geeft fabrikanten opties, zoals het verlagen van de vloerhoogte van hun auto’s of het stapelen van twee lagen cellen om de koeling te verbeteren. Samsung SDI beweert dat zijn nieuwe 46 mm-cellen energierijker zijn dan de 4.680 cellen die door Tesla worden gebruikt. Het nieuwsbericht zegt ook dat Neue Klasse 800-volt-geometrie zal gebruiken, waarvan de details niet eerder werden gemeld, volgens elektrisch.
Afhalen
BMW is wispelturig geweest over de elektrische auto-revolutie. Hij sprong eerst met beide benen op de grond met zijn innovatieve i3- en i8-modellen, maar vond de verkoop tegenvallen. Vermoedelijk is het rendement op zijn investering teleurstellend geweest. Als je eenmaal verbrand bent, twee keer verlegen, zoals het gezegde luidt. Sindsdien heeft het bedrijf de overstap naar elektrische auto’s omarmd zoals een stekelvarken de liefde bedrijven – heel voorzichtig.
Maar het tij zeker Verschuiving ten gunste van elektrische auto’s Duitse autofabrikanten zoals Volkswagen Group en Mercedes gaan op volle kracht vooruit met hun aanbod van elektrische voertuigen. BMW moet op de hoogte zijn van de laatste stap van de Europese Commissie om Verbied de verkoop van auto’s met verbrandingsmotoren tegen 2035. Als het 5-7 jaar duurt om een nieuwe auto te ontwerpen, is het nu tijd om plannen te maken voor nieuwe marktrealiteiten in Europa.
Het resultaat is dat BMW auto’s met verbrandingsmotoren zal blijven verkopen zolang er vraag naar is en dit legaal kan. Hij wil de gans die het gouden ei heeft gelegd niet doden en dat is begrijpelijk, maar hij wil ook niet op een dag wakker worden en ontdekken dat wat hij dacht dat een gans was, eigenlijk een kalkoen is.
Waarderen we de originaliteit van CleanTechnica en de berichtgeving over schone technologie? Denk eraan om een CleanTechnica-lid, supporter, technicus of ambassadeur – of patroon op Patreon.
