Scott Hammond/staf
Bluebridge Cook Strait Ferry Strait Feronia (bestandsfoto) is ingestort.
De reisproblemen in de Cook Strait werden opnieuw erger, toen de Bluebridge-veerboot, Feronia Strait, werd stopgezet vanwege technische problemen die leidden tot de annulering van vier cruises.
Het schip keerde terug van een routine-inspectie in Australië en keerde zondagmiddag weer in de vaart, maar “Kleine technische storingIk bedoel, het is gebaseerd op Marlborough-stemmen in plaats van naar Wellington te komen.
De website voor het volgen van schepen, Marinetraffic.com, toont de veerboot die ten noorden van Picton is afgemeerd. Een verklaring van Bluebridge op maandag bevestigde dat het schip technische problemen had ondervonden na de eerste commerciële vaart in de Cook Strait op zondag.
Vier Blue Bridge-afvaarten zijn maandag geannuleerd vanwege een technisch defect dat ingenieurs aan het oplossen zijn, zei Will Daddy, een Blue Bridge-woordvoerder.
Lees verder:
* Een schoolreisje met 63 leerlingen liep vertraging op omdat wild weer de overtocht met de veerboot belemmerde
* Het water werd geïdentificeerd als een “chemisch lek” bij Picton Ferry Terminal
* Door een technische fout is Interislander Kaitaki weer buiten dienst
“We verontschuldigen ons onvoorwaardelijk bij onze passagiers voor deze storing en zijn momenteel bezig met het herplannen of terugbetalen van de getroffenen.”
Voor de Wellington-fabrikant van Alan Baldwin verergerde dit de bestaande problemen. De eerste veerboot van Picton naar Wellington had vorige week vertraging vanwege het weer, daarna werden alle veerboten geannuleerd vanwege de harde wind die door het land raasde. Hij en zijn vrouw namen de terugvlucht vanuit Blenheim, maar zijn bedrijf zat vast op het Zuidereiland.
De kapitein en de bemanning van de Cook Strait-veerboot op Kaitaki namen het over toen de Interislander eind januari geen stroom meer had.
Probeerde om te boeken op Bluebridge, maar zei dat er “geen hoop” was om een reservering te vinden voor ongeveer een maand.
Het is de laatste in een voortdurende sage van Cook Strait-veerboten, die geplaagd werden door meerdere weergerelateerde storingen en annuleringen.
Uit Kamervragen van augustus blijkt dat in het boekjaar 2018 93% van de veerdiensten van Interislander op tijd was, maar in 2022 is dit gedaald naar 68%.
Ondertussen was 99% van de veerboten van Interislander actief in 2018, tegen 79% in het afgelopen fiscale jaar.
De problemen met de veerboot begonnen op 28 januari op te lopen, toen de veerboot Interislander Kaitaki alle kracht verloor en naar de rotsen dreef voordat de ankers werden ingezet en de ingenieurs de motoren opnieuw startten.
Bruce McKay / Dingen
Nationaal vertegenwoordiger Simeon Brown noemde Cook Strait “de grootste kuil op State Highway 1”.
Dit bracht Grant Nalder, het hoofd van de haven van Wellington, ertoe om vorige week te bevelen dat alle Cook Strait-veerboten weg moesten varen van de zuidkust van het Noordereiland door de sterke zuiderlingen om meer tijd te winnen in het geval van een nieuwe storing.
De Kaitake is teruggebracht tot alleen vracht, maar ligt momenteel afgemeerd in Picton wegens een versnellingsbak probleem.
Er was een periode in februari dat Aratere Interislander De enige die passagiers kan vervoeren.
Op dat moment nam Kaitake alleen vracht aan, was de Kaiarahi van Interislander gestopt met zeilen vanwege een technische storing, lag Bluebridge’s Connemara buiten werking door motorproblemen, lag Strait Feronia in het droogdok in Sydney en moest Straitsman stoppen vanwege “dringende operationele problemen”. vereisten”.
Nationaal coördinator van de OV-gebruikersvereniging John Reeves heeft opgeroepen tot een onafhankelijk onderzoek naar Interislander en Bluebridge om erachter te komen waarom veerboten blijven instorten.
‘Interislander en Bluebridge falen mensen. Het is een enorm ongemak en zou nooit mogen gebeuren.”
National Transportation-woordvoerder Simeon Brown beschreef onlangs de situatie van de veerboot als het maken van Cook Strait “de grootste kuil op State Highway 1.”