Anthony Phelps/STUFF
De veerboot Interislander Kaitaki is na een storing in januari voor reparatie aangemeerd in de haven van Picton.
De manager van de haven van Wellington gaf veerbootmaatschappijen in de Cook Strait de opdracht om wijzigingen in de navigatie aan te brengen nadat de Kaitake-veerboot van de Interislander in januari kapot ging.
Kaitaki, die 864 mensen vervoerde, verloor de macht Op alle vier de motoren op 28 jan. De ankers werden gehesen en de ingenieurs startten de motoren opnieuw – maar niet voordat het schip werd voortgedreven door harde wind Meer dan een zeemijl richting de rotsachtige kust Slechts 0,9 zeemijl van het strand.
Grant Nalder zei dat de Greater Wellington Council naar opties aan het kijken was om de “verschrikkelijke” uitkomst te verzachten, mocht de veerboot opnieuw op dezelfde manier defect raken.
Nalder gaf eerder deze week instructies aan Bluebridge en Interislander over hoe ver ze van de kust moeten blijven als ze de zuidkust van Wellington bereiken wanneer de zuidelijke wind een bepaalde sterkte bereikt.
Lees verder:
* Een “op maat gemaakte” sleepboot uit Cook Strait zou waarschijnlijk erg duur zijn, maar is dat wat ervoor nodig is?
* Het evenementenbedrijf roept op tot “velddagen” -shows boven Cook Strait, aangezien afvaarten zijn geannuleerd
* Cook Strait-veerboot om de Britse Kanaaleilanden te bedienen
De richtingen werden toegepast wanneer de gemiddelde windsnelheid gedurende vijf minuten 25 knopen of meer was langs de zuidkust.
Hij zei dat het een “relatief gemakkelijke factor” was en “het verschil zou kunnen zijn tussen een verontrustende situatie en een verontrustende situatie”.
“Kortom, hoe langer een schip van de grond is voordat er een risico op aan de grond lopen is (in het geval van een slip richting de kust) en het schip voor anker moet gaan.
“Meer tijd betekent meer mogelijkheden aan boord voor de bemanning om de fout te herstellen of, als dat onwaarschijnlijk lijkt, om de hulpdienst tijd te geven om in te zetten om hulp te bieden.”
De kapitein en de bemanning van de Cook Strait-veerboot op Kaitaki namen het over toen de Interislander eind januari geen stroom meer had.
Maar liefst zes veerboten – de meeste met passagiers – voeren meerdere keren per dag langs de zuidkust van de hoofdstad.
Nalder zei in zijn routebeschrijving naar de Bluebridge en de Interislander dat de zuidkust van Wellington weinig beschutting bood in de omstandigheden van het zuiden en dat de zeebodem snel steeg, relatief dicht bij de kust, waardoor er weinig kans was om voor anker te gaan totdat het schip de kust naderde .
De richtlijn is van toepassing op schepen die door Interislander en Bluebridge worden geëxploiteerd als vracht- en passagiersveerboten in de Cook Strait tussen de Noord- en Zuid-eilanden, en gaat op 24 april in voor een jaar. Het kan worden verlengd.
geleverd
Kaart van de zuidkust van Wellington bedekt met aanwijzingen van havenmeester Grant Nalder naar Interislander en Bluebridge.
Nalder zei dat aanvullende opties ook worden overwogen.
Een storing in het motorkoelsysteem van de Kok Kaitake Strait-veerboot werd later geïdentificeerd als de oorzaak van het vermogensverlies van het schip, waardoor het door harde wind naar de rotsachtige kust kon worden voortgestuwd.
Nog geen drie weken later, De Interislander Aratere-veerboot moest uitwijken na een storing Bij de ingang van het Tory-kanaal op weg naar Picton.