De stad Harare organiseerde een rondetafelgesprek “The Future of Cycling in Harare” als onderdeel van de Harare Cycling Day

De stad Harare organiseerde een rondetafelgesprek “The Future of Cycling in Harare” als onderdeel van de Harare Cycling Day

Volgens het Instituut voor Transport- en Ontwikkelingsbeleid (ITDP) Economisch pleiten voor fietsen in 2022 een verslagDe totale kosten van aankoop, bediening, onderhoud, brandstof en verzekering voor een fiets bedragen ongeveer $ 3,00 voor elke 100 afgelegde kilometer. De privéauto is zes keer duurder, zo’n 18,00 dollar per 100 kilometer. ITDP is een wereldwijde organisatie die haar technische expertise, directe belangenbehartiging en beleidssturing gebruikt in programma’s die gericht zijn op het verminderen van klimaatverandering, het verbeteren van de luchtkwaliteit en het ondersteunen van bloeiende, duurzame en rechtvaardige steden.

Het rapport onderstreept het feit dat fietsen in de meeste regio’s over de hele wereld al op grote schaal beschikbaar zijn en dus een onmiddellijke oplossing bieden om veel problemen over de hele wereld aan te pakken, zoals het besparen van congestiekosten en het verminderen van de uitstoot van broeikasgassen door het verminderen van autoritten. Er kan ook infrastructuur worden gebouwd om fietsen te ondersteunen met veel lagere snelheid en kosten dan de infrastructuur die nodig is voor een steeds groter wordend wagenpark van grote voertuigen.

Gezien de huidige beperkingen op vraag en aanbod van nieuwe elektrische voertuigen in belangrijke markten voor grotere voertuigen, zou het een grote uitdaging kunnen zijn om betaalbare, emissievrije voertuigen voor grote volumes in Afrika te leveren, aangezien grote OEM’s vanzelfsprekend de voorkeur zullen geven aan grotere traditionele markten boven markten in Afrika die hebben over het algemeen Lage motorsnelheden. De aanzienlijke investeringen die nodig zijn voor de grote lancering van programma’s die oplaadnetwerken voor elektrische voertuigen ondersteunen, vooral als het gaat om opladen op niveau 3, kunnen betekenen dat het versnellen van de uitrol van deze infrastructuur enige tijd kan duren. Het versnellen van de acceptatie van fietsen in stedelijke centra kan dus helpen de schadelijke uitstoot te verminderen die de menselijke gezondheid in gevaar brengt. Het toegenomen gebruik van fietsen zal de negatieve effecten van klimaatverandering in meer delen van de wereld veel sneller helpen vertragen dan een ambitieuzere toename van het aanbod van grotere voertuigen vanwege de eerder genoemde leveringsbeperkingen.

Elektrische fietsen kunnen voldoende zijn om in de dagelijkse behoeften van veel mensen te voorzien als de juiste omstandigheden en ondersteunende infrastructuur aanwezig zijn. De gemiddelde woon-werkafstand in Harare is bijvoorbeeld slechts 15 kilometer, volgens CPCS Transcom International Limited’s Zimbabwe National Transport Master Plan Final Report (2017). De huidige transportchaos in de grote steden van Zimbabwe als gevolg van het gebrek aan goede opties voor openbaar vervoer, zoals minitaxi’s (plaatselijk bekend als Kombis), het beperkte aantal bussen en de beperkte routes die worden bediend door de huidige vloot van bussen met hoge capaciteit , biedt een geweldige kans voor nieuwe vormen van transportoplossingen.

De huidige golf van torenhoge brandstofkosten betekent ook dat er nooit een beter moment is geweest voor forenzen in Harare om te gaan fietsen. Er zijn echter nog steeds grote zorgen. Waaronder:

  • Zeer weinig speciale fietspaden en ondersteunende infrastructuur
  • Agressieve en ongeschikte rijstijl voor bestuurders van grotere voertuigen die een angstaanjagende sfeer creëren voor fietsers
  • Veiligheid ‘s nachts door gebrek aan goede straatverlichting

Het ITDP-rapport merkt ook op dat de kosten van een nieuwe auto hoger zijn dan het gemiddelde jaarlijkse gezinsinkomen in de meeste delen van de wereld, terwijl fietsen en zelfs elektrische fietsen (e-bikes) minder dan 6% van het jaarinkomen kosten om te kopen. Dit betekent dat het voor mensen veel gemakkelijker is om over te stappen op de fiets dan om hun eerste auto te kopen of zelfs te upgraden van hun huidige auto. We moeten fietsen alleen maar modieuzer maken en ook zorgen voor een omgeving die mensen het gevoel geeft dat het veilig is om te fietsen.

Een andere belangrijke conclusie uit het rapport is dat er weliswaar aanzienlijke investeringen nodig zijn om te voorzien in fysieke infrastructuur om fietsen en lopen veiliger en aantrekkelijker te maken voor meer mensen, maar dat de massale adoptie van fietsen aanzienlijke kostenbesparingen en rendementen zal opleveren als gevolg van betere gezondheidsresultaten, aangezien evenals de ontwikkeling van de lokale economie. Fietsgerelateerde industrieën genereren zakelijke kansen in de fiets- en onderdelenindustrie, detailhandel, inclusief verkoop, reparatie en andere aanverwante diensten, waaronder gedeelde micromobiliteitsprogramma’s en fietstoerisme.

Een goed gecoördineerde aanpak waarbij een breed scala aan belanghebbenden betrokken is, waaronder nationale, regionale en lokale overheden, gemeentebesturen, instellingen voor ontwikkelingsfinanciering, NGO’s, donoragentschappen en de bredere particuliere sector, zal nodig zijn om het volledige potentieel van de voordelen te realiseren die kunnen worden verkregen van de universele adoptie van fietsen. Om dit gesprek op gang te brengen in Harare, Zimbabwe, werd vorige maand een rondetafelgesprek georganiseerd met de naam “The Future of Cycling in Harare” als onderdeel van het Harare Cycling Day-programma door de stad Harare.

De rondetafel werd georganiseerd in samenwerking met verschillende stakeholders die het fietsen in de stad promootten. Deze omvatten:

  • fietsen
  • INZI
  • asambi
  • Relief fiets wereld
  • buffel fietsen
  • GM Bucha 54
  • Veilige weg in Zimbabwe
  • schoon en groen
  • het zien
  • München
  • Duits ontwikkelingsbureau GIZ
  • Nederlandse Ambassade

De ronde tafel werd bijgewoond door een aantal belangrijke belanghebbenden. Deze bedrijven omvatten Kuva, Safeguard en vele andere technologiebedrijven. De rondetafel werd bijgewoond door een groot aantal grote organisaties op het gebied van reclame, op fietsen gebaseerde bedrijven, milieugerichte bedrijven, financiën, gezondheid, logistiek, kaarten en slimme technologie, evenals fietsenthousiaste burgers van Harare.

De ronde tafel werd gehouden in de Chambers Room van de gemeenteraad van Harare. De bijeenkomst werd gemodereerd door Judith Mujigo, waarnemend stadsplanner voor de stad Harare. Een van de presentatoren, Gina Hutchings, somde enkele van de belangrijkste voordelen van het overschakelen op fietsen op: “Fietsen is van cruciaal belang voor de lichamelijke gezondheid, mentale gezondheid en vitaliteit door regelmatige lichaamsbeweging en tijd voor adem te bieden (terwijl de planeet wordt gered).”

Gina Hutchings, een inwoner van Harare, in haar presentatie getiteld “Doe mee aan de creatie van duurzaam Harare“over het belang van fietsen rond een eerlijk transportsysteem en een circulaire economie, waarbij de fiets het ideale hulpmiddel is om direct en indirect de SDG’s te bereiken. Bescherming van de natuurlijke omgeving moet zij aan zij worden aangepakt en dit kan worden bereikt door het in kaart brengen van bestaande wegen, en tegelijkertijd opmerken Kwetsbare ecosystemen integreren in het ontwerp van uitgebreide actieve mobiliteitsroutes met een verbeterd openbaar vervoersysteem.

Sam Nyaude van Road Safe Zimbabwe Trust gaf een presentatie over het Global Plan for the Decade of Action for Road Safety, waarbij hij benadrukte dat fietsinfrastructuur over het hoofd wordt gezien door stadsplanning in onze megasteden, waar wegen prioriteit krijgen voor auto’s in plaats van mensen. Deze focus maakte het gevaarlijk voor fietsers en voetgangers omdat de wegen minder toegankelijk werden voor deze gebruikers. De feedback van alle aanwezigen was positief, met een uitgesproken wil om de status quo te veranderen door een gecoördineerde aanpak.

Enkele andere opvallende punten zijn:

  • De stad Harare wil een masterplan voor de fiets maken voor de stad.
  • De stad werkt samen met de stad München.
  • Flyers ter overweging van studenten aan de University of Zimbabwe en Mount Pleasant High School, beide in het Mount Pleasant-gebied van Harare.
  • Er is dringend behoefte aan mogelijke routekaarten van fietspaden en paden. Een laaghangend fruit is het markeren van gebieden waar al grote groepen mensen paden vormen door graslanden en andere gebieden, om aan te geven waar de vraag is.

Het gesprek aangaan is altijd een goed begin. Het is goed om te zien dat er al enkele proefprojecten worden verkend. Ik ben een grote fan van Micro Nav en zal deze ontwikkelingen op de voet blijven volgen.


 

Waarderen we de originaliteit van CleanTechnica en de berichtgeving over schone technologie? Denk eraan om een CleanTechnica-lid, supporter, technicus of ambassadeur – of patroon op Patreon.


 

Heb je een tip voor CleanTechnica, wil je adverteren, of wil je een gast voorstellen op onze CleanTech Talk podcast? Neem hier contact met ons op.

Advertenties