Terwijl Terry Cho uit het slaapkamerraam van zijn dochter staart, bezorgt het geluid van een vrachtwagen die langs de nieuwe 110 kilometer lange Hamilton Highway nadert een rilling van ongemak door zijn lichaam.
Chu en zijn gezin worden ‘s nachts vaak wakker van het geluid van het verkeer, maar voor een vader van twee kan hij niet tegen het geloof dat vrachtwagens zich op enkele tientallen meters van het raam van zijn dochter bevinden.
Ook zij voelt zich niet veilig en verhuist naar de kamer van haar zus.
“Ik maak me zorgen over veiligheidskwesties, niet alleen om geluiden”, zei Chu. Hij zei: “De situatie is niet veilig… mijn huis en het huis van mijn buurman liggen op minder dan 20 meter afstand… vlakbij de snelweg.”
Lees verder:
* Rook stijgt op van automobilisten als de 110 km/u Waikato Expressway rechtstreeks naar een bottleneck in één rijstrook leidt.
* Het Hamilton-gedeelte van de Waikato Expressway is open voor verkeer
* ‘Locals lijken meer ontspannen’: steden die nu worden ingehaald door SH1 zeggen dat ze geen spijt hebben
* De hele Waikato Expressway is ingesteld op 110 kilometer per uur wanneer het laatste deel wordt geopend
“Het geluid dat van de snelweg komt is erg vervelend, vooral ‘s nachts is het veel. Omdat ons raam aan de kant van de snelweg zit, kunnen we de auto’s meteen horen aankomen…we worden midden in de nacht wakker.”
Na de opening op 14 juli, Het Hamilton-gedeelte van de Waikato Expressway Het werd geprezen door degenen die de nieuw ontdekte bereikbaarheid en kortere reistijden hebben ervaren.
Maar sindsdien hebben inwoners van North Hamilton aan de rand van Rototona en Horsham Downs hoofdpijn bezorgd, waarbij iemand zegt dat het net een luchthaven in hun achtertuin is.
De constructie van Project 837 miljoen dollardie in 2016 begon na tientallen jaren van planning.
Kristel Yardley/Staff
Terry Chu schat dat het nieuwe deel van de Waikato Highway op minder dan 20 meter van zijn huis in Rototona North ligt. Hij en zijn familie hebben het moeilijk om daarmee om te gaan.
Het bureau zei in een verklaring dat de vierbaans snelweg onvermijdelijk geluidsoverlast zal veroorzaken.
In het beheersplan voor het wegverkeerslawaai zijn overeengekomen geluidslimieten vastgesteld.
Het varieert van 55 decibel tot 70 decibel – het varieert per huis en hangt af van de geluidsniveaus die worden geaccepteerd door de aanleg van wegen, zei Waka Kutahi.
Tijdens en vóór de bouw zei het bureau dat het contact had met de landeigenaren om de effecten uit te leggen die de snelweg zou kunnen verlaten.
“Overvolle snelwegen met vier rijstroken zorgen voor lawaai, en Waka Kotahi NZ Transportation Agency werkt er hard aan om de overlast voor buren te verminderen”, regionaal Joe Wilton, manager transportdiensten Hij zei.
“Waka Kutahi moet de geluidsniveaus bewaken en binnen drie maanden na de opening van de snelweg rapporteren aan de goedkeuringshouder, de Waikato Regional Council. Dus dit begint nu.
“Een snelweg die door een voorheen rustig landelijk gebied loopt, verandert het omgevingsgeluid en de aard van het geluid, en het kan even duren om eraan te wennen.”
De maas in de wet is echter dat bewoners die zijn begonnen met bouwen op het land nadat de snelweg in 2012 groen verlicht was, niet onder de regelgeving voor geluidsreductie vielen.
Kristel Yardley/Staff
Het huis van Myoungsook Lim keert terug naar het nieuwe Hamilton-gedeelte van de Waikato Highway en zegt dat ze slaap tekort komt door het lawaai, maar de smeekbeden hebben nergens toe geleid.
Een bewoner zei dat ze werden gevraagd om hun eigen oplossing voor de problemen te vinden, aangezien hun huis werd gebouwd nadat de gemeenteraad van Hamilton de aanwijzing van de snelweg had goedgekeurd.
De gemeente zei in een verklaring dat het sinds de benoeming 279 goedkeuringen heeft verleend voor het gebruik en de verkaveling van land nabij de snelweg in Rototona.
Planning Guidance Director Grant Kettle zei dat het bestuur voorwaarden had gesteld aan goedkeuring om de impact te verzachten.
“Gebouwen waar de constructielijn zich binnen 100 meter van de rand van de dichtstbijzijnde snelweg op de Waikato Expressway bevindt, zijn beschermd tegen verkeerslawaai door ervoor te zorgen dat ze zijn ontworpen en gebouwd om te voldoen aan het geluidsniveau van het interieurontwerp”, zei hij.
Online debat over de impact van de snelweg is geëscaleerd.
Kristel Yardley/Staff
Waka Kutahi zegt dat delen van stiller asfalt en geluidsbufferingsmechanismen al zijn ingebouwd in het Hamilton-gedeelte van de Waikato Expressway.
“Ik ben misschien 300 meter verwijderd van de nieuwe 110 km/u vierbaansweg”, zei een inwoner van North Rototona, die zijn identiteit privé wilde houden. “Zelfs met de dubbele beglazing gesloten, is het geluid als vliegtuigen die opstijgen, vooral ‘s nachts met de weg vol pick-uptrucks voor lange afstanden – zoals het geluid van drones.
“Ik verwelkom iemand van het snelwegontwerpteam om om 2 uur ‘s nachts, slechts 30 minuten in mijn tuin te zitten, te luisteren naar het geluid van de vrachtwagens en me te verzekeren dat het geluid acceptabel is.”
Bewoners van North Rototona en Horsham Downs riepen op tot meer buffering van geluid, zoals vegetatie of beschermende oevers.
Waka Kutahi zegt dat geluidsbeperking al nodig is om zijn goedkeuring te krijgen.
Het bureau zei dat op de snelweg een asfaltoppervlak werd gebruikt “dat veel stiller is dan de afdichting die op de meeste wegen wordt gebruikt”.
“Lawaai werd beperkt, waar nodig om aan de goedkeuringslimieten te voldoen, door muren, taluds, hoofden en stillere delen van asfalt,” zei Wilton.
Waka Kutahi is verplicht om de geluidsniveaus te bewaken en binnen drie maanden na de opening van de snelweg verslag uit te brengen aan de houder van de goedkeuring, de Waikato Regional Council. Dit is wat er nu aan de hand is.
“Als de gemeten niveaus niet voldoen aan de goedkeuringsvoorwaarden, wordt er nog meer geluiddemping toegevoegd…”