Vandaag lieten piraten een Deense olietanker achter die ze hadden gekaapt op ‘s werelds gevaarlijkste scheepvaartroute – maar ze ontvoerden de bemanning nadat ze zichzelf hadden gebarricadeerd in een veilige kamer.
De communicatie met de tanker Monjasa Reformer is verbroken en de locatie is onbekend nadat vijf gewapende piraten zaterdag aan boord van het schip in de Golf van Guinee voor de kust van West-Afrika gingen.
Vrezend voor hun leven renden alle 16 bemanningsleden naar de veilige kamer op het schip en barricadeerden zich daarbinnen.
De eigenaar van de Mongasa zei vrijdag dat het schip nu voor de kust van Sao Tomé en Principe ligt en dat een deel van de bemanning is ontvoerd.
Het schip werd donderdag gevonden door de Franse marine, maar tegen die tijd hadden de piraten het schip verlaten en een deel van de bemanning ontvoerd, terwijl anderen in veiligheid werden gebracht.
Er werden geen details verstrekt over het aantal ontvoerde bemanningsleden of hun nationaliteiten.
De 16-koppige bemanning van de olietanker Monjasa Reformer (foto voor de aanval) barricadeerde zichzelf in de veilige kamer van het schip nadat ze werden aangevallen door gewapende piraten. De piraten hebben het schip inmiddels verlaten maar hebben een deel van de bemanning meegenomen
De laatst bekende locatie van de 135 meter lange tanker ligt honderden kilometers voor de kust van West-Afrika. Het contact met de tanker Monjasa Reformer is verbroken nadat vijf gewapende piraten zaterdag aan boord waren gegaan in de Golf van Guinee voor de kust van West-Afrika.
Onze gedachten zijn bij de nog steeds vermiste bemanningsleden en hun families in deze moeilijke tijd. Monjasa zal nauw blijven samenwerken met de lokale autoriteiten om de veilige terugkeer van zeevarenden naar hun families te ondersteunen”, zei Monjasa.
“Alle geredde bemanningsleden zijn in goede gezondheid en bevinden zich veilig in een veilige omgeving”, voegde Munyasa eraan toe.
Op zaterdag, zei Monasa, gingen vijf piraten met wapens aan boord van de onder Liberiaanse vlag varende olie- en chemicaliëntanker 260 mijl ten westen van Port Pointe-Noire in de Republiek Congo.
Het Deense scheepsbrandstofbedrijf Monjasa zei dat de bemanning van de 135 meter lange tanker hun toevlucht had gezocht in de veilige kamer of “fort” toen de piraten aan boord gingen “volgens het noodprotocol tegen piraterij van het schip”.
Het voegde eraan toe dat “het schip inactief was” toen het ongeval plaatsvond.
Maar sindsdien, zei de eigenaar van het schip, zijn enkele bemanningsleden uit de veilige kamer gehaald en ontvoerd.
De aanval was een ‘gruwelijk’ incident, zei de Deense reder Monjasa, een leverancier van scheepsbrandstoffen.
Het bedrijf voegde eraan toe: “De communicatiekanalen aan boord zijn momenteel uitgevallen en we werken samen met de lokale autoriteiten om communicatie tot stand te brengen om de situatie aan boord te begrijpen.”
De nationaliteiten van de bemanning en piraten zijn nog niet bekend.
De Golf van Guinee is de gevaarlijkste plek ter wereld voor aanvallen op schepen.
In juni heeft de VN-Veiligheidsraad unaniem een resolutie aangenomen waarin piraterij, gewapende overvallen en gijzeling in de regio krachtig worden veroordeeld.
Deze kaping vond plaats in het zuiden, in een gebied dat normaliter niet door piraten wordt aangevallen.
“Dit is zorgwekkend omdat het in dit gebied zeldzaam is in vergelijking met bijvoorbeeld de Golf van Guinee, waar meerdere scheepskapingen plaatsvinden”, zegt Reda Lemouri, senior fellow bij het Policy Center for the New South, een Marokkaanse denktank. elk jaar.
We hopen dat we geen nieuwe trend zullen zien en [this] Het is slechts een op zichzelf staand incident. Dit kan ook worden verklaard door de verhoogde veiligheidsmaatregelen in de Golf van Guinee en de piraten die op zoek zijn naar nieuwe operatiegebieden.
Denemarken, de thuisbasis van scheepvaartgigant Maersk, stuurde in 2021 een marinefregat om de wateren te patrouilleren, nadat het land had aangedrongen op een sterkere internationale maritieme aanwezigheid.
Het Deense Absalon-fregat Esbern Snare – uitgerust met een helikopter en ongeveer 175 mariniers aan boord – werd tussen november 2021 en maart 2022, de periode waarin het risico op aanvallen het grootst was, uitgezonden om de wateren te patrouilleren.
De Deense Maritieme Transportvereniging zei dat het laatste incident aantoonde dat “de piraterijproblemen voor de westkust van Afrika nog lang niet zijn opgelost”.
Hoewel ze erkende dat de oorlog in Oekraïne betekende dat de Deense marine elders nodig was, stelde ze voor om “schepen uit verschillende landen in de regio … met name die van de Europese Unie hun aanwezigheid te coördineren” om de beste dekking te bieden.
In november 2021 waren matrozen van het Deense fregat betrokken bij een vuurgevecht waarbij vijf vermoedelijke piraten om het leven kwamen.
Een vermoedelijke Nigeriaanse piraat is na de confrontatie naar Denemarken gevlogen voor medische hulp.
Nadat zijn been moest worden geamputeerd, werd de man, die ook in Denemarken asiel had aangevraagd, berecht wegens het in gevaar brengen van het leven van Deense zeelieden.