“We kunnen deze extra slots niet exploiteren… dus het tarief deze kerst zal dubbel of drievoudig zijn.”
De heer O'Reilly beweerde dat de luchtvaartmaatschappij en andere luchtvaartmaatschappijen deze kerst extra vluchtslots hadden aangevraagd, maar werden afgewezen door de Irish Aviation Authority (IAA).
“We nemen elk jaar ongeveer 270.000 extra plaatsen aan tijdens de kerstperiode, alleen maar om de prijzen laag te houden. We kunnen die extra plaatsen niet exploiteren… dus de prijzen zullen deze kerst verdubbelen of verdrievoudigen.
“We denken dat het tarief ongeveer € 500,- enkele reis zal bedragen”, zei O'Reilly in een interview met RTÉ. Morgen Ierland programma.
De heer O'Reilly zei dat hij op 14 augustus van deze maand in een brief van de Irish Aviation Authority ook op de hoogte was gebracht van een vermindering met een miljoen passagiers op Dublin Airport volgend jaar.
“Ze hebben alle luchtvaartmaatschappijen op de luchthaven en de Civil Aviation Authority geschreven, waarin ze ons uitnodigen om voorstellen in te dienen over hoe een dergelijke reductie in de praktijk kan worden geïmplementeerd en om ervoor te zorgen dat een dergelijke reductie optimaal wordt geïmplementeerd”, zei hij.
De Internationale Burgerluchtvaartautoriteit zei dat ze verwacht begin volgende maand een ontwerpbesluit te publiceren, wat “de eerste keer zal zijn dat de autoriteit een suggestie of voorstel doet met betrekking tot capaciteit voor de zomer van 2025.”
De heer O'Reilly omschreef het antwoord van de CAA als “bureaucratische onzin”.
“Het probleem hier is dat we een belachelijke verkeerslimiet van 32 miljoen passagiers hebben op de belangrijkste luchthaven van Ierland.
“Dit verbod werd in 2007 ingesteld vanwege ernstige zorgen over de toegang tot de luchthaven over de weg. Deze zorgen bestaan niet meer.
“De Fingal County Council respecteert de limiet niet eens, omdat zij een bouwvergunning heeft afgegeven voor de aanleg van een tweede landingsbaan die plaats moet bieden aan maximaal 60 miljoen passagiers op de luchthaven van Dublin”, aldus O’Reilly.
Hij beweerde dat de Ierse toeristenindustrie “nu wordt verstikt door een 17 jaar oud gebrekkig verkeersprobleem”.
De heer O'Reilly zei dat in 2007 minder dan 5% van de passagiers het openbaar vervoer gebruikte om naar Dublin Airport te komen, en hij zei dat dit nu is gestegen tot meer dan 25%.
“Er is geen probleem met het verkeer van en naar Dublin Airport. We hebben een tweede start- en landingsbaan geopend, waardoor de capaciteit van Dublin Airport is verdubbeld.
“Luchtvaartmaatschappijen in heel Europa, waaronder Aer Lingus, American Airways en Ryanair, willen nieuwe routes toevoegen aan onze belangrijkste toegangspoort tot dit eiland”, voegde hij eraan toe.
“We hebben een incompetente minister van Transport die geen vinger uitsteekt om deze gebrekkige 17 jaar oude verkeerslimiet te verwijderen”, zei de topman van Ryanair.
Een woordvoerder van de heer Ryan zei eerder: “Dit is een planningskwestie en de minister van Transport kan zich niet in het planningsproces mengen.”
De heer O'Reilly beschreef de heer Ryan als “een verschrikkelijke mislukking tijdens zijn vier of vijf jaar als minister van Transport”, en voegde eraan toe dat de minister eerder een brief aan de raad van Plainala had geschreven waarin hij het beleid van de regering met betrekking tot het Shannon LNG-project uiteenzette.
Het hoofd van Ryanair zei: “Hij wil de luchtvaart geen schade toebrengen… Dublin is de tweede stad met de meeste verkeersdrukte ter wereld.”
De heer O'Reilly zei dat Dublin Airport al een aanvraag had ingediend bij de Fingal County Council om de beperkingen op te heffen, maar dat het proces, waarvan hij dacht dat het zou worden opgeheven, drie tot vier jaar zou duren.
Op de vraag waarom de heer Ryan, die tevens minister van Milieu is, de CO2-uitstoot zou verhogen door extra vluchten, zei de heer O'Reilly: “Hij is de minister van Transport, niet de minister van Milieu.”
De heer Ryan is minister van Transport, Klimaat, Milieu en Communicatie.
De heer O'Reilly zei dat de heer Ryan de minister was die de tweede landingsbaan opende, maar “hij zal geen vinger uitstrekken om ons toe te staan de tweede landingsbaan te gebruiken”.
‘We zouden nog drie vliegtuigen en nog eens een miljoen passagiers hebben toegevoegd als er geen beperkingen waren op de luchthaven’, zei O’Reilly.
Hij zei dat Dublin Airport de capaciteit heeft om jaarlijks tussen de 50 en 60 miljoen passagiers te ontvangen, eraan toevoegend dat 50% van het verkeer komt en dit de economie zal stimuleren.
De heer O'Reilly voegde hieraan toe: “Waarom bouwt Ierland deze extra infrastructuur als we er geen gebruik van kunnen maken?”