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Toyota North America ist eine Partnerschaft mit Redwood Materials eingegangen, um ein Recyclinggeschäft mit geschlossenem Kreislauf für EV-Batterien zu starten.
Toyota ist der jüngste Autohersteller, der mit Redwood Materials zusammenarbeitet, einem Batterierecyclingunternehmen, das vom ehemaligen Tesla Chief Technology Officer JB Straubel gegründet wurde.
Mit einem langfristigen Engagement für Hybridantriebe war Toyota einer der ersten Hersteller, der damit begann, Altbatterien zu sammeln, der erste Prius wurde 1997 auf den Markt gebracht, und sein jüngstes Engagement mit Redwood ist nachhaltig elektrische Antriebsstränge.
Die nordamerikanische Abteilung von Toyota wird mit Redwood Materials zusammenarbeiten, um sich auf das Sammeln, Testen und Recycling von Batterien zu Rohstoffen zu konzentrieren, nicht nur um eine nachhaltige Lieferkette aufzubauen, sondern auch um „Tools zur Überprüfung der Batteriegesundheit und deren Verbesserung“ von Daten aus Fahrzeugen. “
In einer Pressemitteilung Ende letzter Woche haben die beiden Unternehmen „eine Reihe von Lösungen für Altbatterien für Toyotas vorgeschlagenes Batterieökosystem untersucht“.
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Ursprünglich auf das Sammeln, Testen und Recyceln von Batterien konzentriert, hat es sich inzwischen auf andere Bereiche ausgeweitet, wie z.
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Redwood extrahiert recycelte Rohstoffe und Metalle aus alten EV-Batterien.
„Wir freuen uns, mit Redwood Materials zusammenzuarbeiten, um Lösungen für unsere elektrifizierten Antriebsstränge am Ende ihrer Lebensdauer zu finden, die zu unserer Vision beitragen, ein nachhaltiges, zirkuläres Batterieökosystem zu schaffen“, sagte Christopher Yang, Group Vice President of Business Development bei Toyota.
“Wir arbeiten an der Entwicklung nachhaltiger Lösungen, die es Batterien ermöglichen, über den anfänglichen Lebenszyklus von Elektrofahrzeugen hinaus einen Mehrwert zu bieten. Dies ist ein CO2-neutrales Ziel und nachhaltiger für alle. Es trägt auch zu unserer Mission bei, eine neue Welt aufzubauen.”
Straubell hat Redwood Materials mit dem Ziel eingeführt, den ökologischen Fußabdruck und die Kosten von Lithium-Ionen-Batterien zu reduzieren, indem es eine große Quelle für Anoden- und Kathodenmaterialien aus recycelten Batterien bereitstellt.
Damian Okarol
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Laut Redwood erhalten wir jedes Jahr über 6 GWh gebrauchte Batterien zum Recycling, die veredelt und zu wichtigen Batteriematerialien wiederaufbereitet werden. Das Unternehmen plant, die Produktion von Anoden- und Kathodenkomponenten in den Vereinigten Staaten bis 2025 auf 100 GWh jährlich zu steigern, was ausreicht, um jährlich mehr als eine Million Elektrofahrzeuge zu produzieren.
Toyota und Redwood werden gemeinsam eine Methode erwägen, um „das Batterierecycling durch die heimische Batteriematerialherstellung nahtlos in die Batterieproduktionsstrategie von Toyota zu integrieren“, beginnend in Nordamerika.
„Toyotas Einführung des Prius vor über 20 Jahren hat dazu beigetragen, den Weg für saubere Transportmittel zu ebnen“, sagt Straubell.
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JB Straubell (links) und Christopher Jan (rechts) diskutieren über den Recyclingprozess von Batterien.
„Ihr Engagement, in den letzten zehn Jahren nicht nur Millionen von Elektrofahrzeugen zu verkaufen, sondern auch die zukünftige Verbreitung sicherzustellen, ist ein wichtiger Schritt in der Elektrifizierung. Reduzierung des ökologischen Fußabdrucks und der Transportkosten. Die gemeinsame Vision von Redwood und Toyota wird die Einführung und den Zugang zu Elektrofahrzeugen weiter beschleunigen Fahrzeuge.”
Redwood hat bereits ähnliche Deals mit Amazon in Ford, Volvo, Tesla und Nevada und den Batterieherstellern Panasonic und Envision AESC in Tennessee. Ford und Amazon sind auch Investoren in Redwood Materials.
General Motors und sein Batteriepartner LG Energy Solutions kündigten im vergangenen Jahr eine ähnliche Partnerschaft wie das Startup Li-Cycle an, ein Joint Venture von GM und LG, das Batteriewerke in Ohio, Tennessee und Michigan, USA, baut Ultium-Zellen.