Zoals elke autofabrikant wordt Volkswagen getroffen door productie-uitdagingen als gevolg van een tekort aan computerchips en verstoringen van de toeleveringsketen in verband met de Covid-19-pandemie. echter, de Laatste persbericht Van het bedrijf zegt dat zendingen van elektrische auto’s aangedreven door batterijen waren 27% jaar-op-jaar stijging Tijdens de eerste zes maanden van 2021. De best verkochte BEV-modellen in die periode waren:
- Volkswagen ID.4 / ID.5 – 66800 stuks
- Volkswagen ID.3 – 26000 stuks
- Audi e-tron (inclusief Sportback) – 24700 stuks
- ŠKODA Enyaq iV (incl. Coupé) – 22.200 stuks
- Porsche Taycan (inclusief Cross Turismo) – 18900 stuks
- Audi Q4 e-tron (incl. Sportback) – 18.200 stuks
In totaal werden in de eerste helft van 2022 217.100 elektrische voertuigen op batterijen aan klanten geleverd, vergeleken met 170.900 in dezelfde periode vorig jaar. De bestellingen in Europa stegen met 40% en de leveringen in China zijn meer dan verdrievoudigd tot 63.500 eenheden, vergeleken met 18.300 eenheden in de eerste helft van 2021.
“We zijn erin geslaagd de elektrificatie te verhogen ondanks uitdagende omstandigheden, met name in het tweede kwartaal. De vraag blijft sterk en we verwachten een verbetering van de bevoorradingssituatie in de tweede helft van het jaar”, zegt Hildegard Wurtmann, bestuurslid van Volkswagen Group verantwoordelijk voor verkoop Juni heeft al een duidelijke opwaartse trend naar maandelijkse niveaus voor het vierde kwartaal van 2021. We werken intensief aan het verkorten van hoge bankorders en levertijden voor onze klanten, en we zijn toegewijd aan ons doel om een BEV-aandeel van 7 tot 8 procent te hebben voor het hele jaar.”
Uitgesplitst naar regio liep Europa nog steeds duidelijk voorop, met 128.800 voertuigen (59 procent) in de eerste zes maanden. De op een na grootste markt was China, met 63.500 leveringen (29 procent). In de Verenigde Staten werden 17.000 voertuigen (8 procent) afgeleverd.
Per merk leverde Volkswagen 115.900 elektrische voertuigen op batterijen (53 procent) aan klanten, gevolgd door Audi met 50.000 voertuigen (23 procent), Skoda met 22.200 voertuigen (10 procent), Porsche 18.900 voertuigen (9 procent) en Seat/Cupra met 8.300 voertuig (4 procent).
Volkswagen MEB Accumodules Quick Charge Energy Center
In ander nieuws van Volkswagen GroepIn preproductie assembleerde het bedrijf 96 MEB-batterijmodules van ID.3- en ID.4-auto’s tot een energieopslagcontainer met een totale capaciteit van 570 kWh om elektriciteit te leveren voor het eerste snellaadcomplex in de Duitse deelstaat Saksen. Naast de Volkswagen-assemblagefabriek in Zwickau, toont dit project aan dat snellaadinfrastructuur bijna overal kan worden gebouwd, zelfs op plaatsen met netwerkconnectiviteit met een lage capaciteit. Woongebieden zijn een voorbeeld van waar energieopslagcontainers kunnen worden gebruikt.
Alle 96 eenheden werden eerder als batterijen geïnstalleerd in pre-productiemodellen van ID.3 en ID.4 en hebben nu een tweede doel gekregen. Volkswagen heeft een tijdelijke stap gemaakt tussen het leveren van batterijen voor nieuwe auto’s en recycle die die geen elektrische auto meer kan besturen.
Karen Koetzner, Managing Director Finance and Controls bij Volkswagen Sachssen: “Hergebruik van batterijen is belangrijk voor de toekomst en hangt nauw samen met de versnelling van de trend naar elektrische mobiliteit. Met een energieopslagcontainer toont Volkswagen Sachs een praktische, kosteneffectieve en voordelige case voor het inschakelen van eenheden Mobiele telefoons kunnen aan het einde van hun levensduur een tweede leven krijgen.
“Deze powerbank voor auto’s kan worden gebruikt waar de netwerkconnectiviteitscapaciteit erg laag is, maar er vraag is naar een robuuste laadinfrastructuur. Innovatieve ideeën zoals deze kunnen een nieuwe impuls geven aan de belangrijke achterstand van snellaadinfrastructuur. “
Het bedrijf zegt dat de energieopslagcontainer een kosteneffectief alternatief biedt voor een transformatorinstallatie. Het maakt het mogelijk om in korte tijd grote hoeveelheden energie te besparen zonder het elektriciteitsnet te overbelasten.
Het laadstation in de fabriek in Zwickau bestaat uit vier laadstations met elk een capaciteit van 150 kW, die ook kunnen worden onderverdeeld in 75 kW-uitgangen, waardoor maximaal acht auto’s tegelijkertijd kunnen worden opgeladen. Een deel van de elektriciteit komt van nabijgelegen zonnepanelen. Op het fabrieksterrein zullen tegen het einde van dit jaar drie express scheepswerven operationeel zijn. De energieopslagcontainer is gebaseerd op een soortgelijk project van Audi in Neurenberg, waarbij lithium-ionbatterijen van gedemonteerde Audi-testauto’s worden gebruikt om gelijkstroom op te slaan.
In tegenstelling tot BMW, die nog steeds voorzichtig de opkomende revolutie van elektrische voertuigen nadert, heeft de Volkswagen Groep de transformatie en de noodzaak om de uitstoot van alle fasen van haar activiteiten te verminderen met enthousiasme omarmd. Sinds 2017 is alle elektriciteit die door de fabriek in Zwickau wordt gebruikt, afkomstig van hernieuwbare bronnen, deels ter plaatse en deels op afstand.
Waarderen we de originaliteit van CleanTechnica en de berichtgeving over schone technologie? Denk eraan om een CleanTechnica-lid, supporter, technicus of ambassadeur – of patroon op Patreon.
