Een groot sportwagenmerk heeft een speciaal model in beperkte oplage onthuld, ontworpen met de hulp van een Formule 1-ster.
Autoliefhebbers zullen snel moeten zijn, want er zullen slechts 110 exemplaren van de verbeterde motor te koop zijn.
3
3
Het Franse bedrijf Alpine, bekend om zijn racewagens, heeft zijn iconische A110 een verbluffende make-over gegeven.
De definitieve versie van het model is ontwikkeld in samenwerking met Alpine Formule 1 Bestuurder Esteban Ocon.
De op het circuit gerichte A110 zal aanzienlijk hoger geprijsd zijn dan zijn voorganger van £ 90.000.
Automobilisten kunnen zich voorbereiden om minimaal £215.000 voor de motor te betalen, terwijl er naar verwachting slechts 110 exemplaren zullen worden gebouwd.
De A110 werd getest op het Motorsport Complex op de Nürburgring Duitsland.
De auto is voorzien van een R-sourced achterspoiler met extremere hellingshoek en kleine winglets op de eindpanelen om de neerwaartse kracht te vergroten.
Om de stabiliteit bij hoge snelheden te bevorderen, is onder de spoiler een nieuwe lip te zien.
Om de krachtigere motor beter te koelen, heeft de nieuwe A110 diepere neusgaten op de motorkap boven de radiator en een nieuwe set kanalen aan de voorkant.
Ook de gefacelifte viercilindermotor van de A110 wordt opgevoerd van 296 pk naar zo'n 330 pk, meldt Autocar.
De auto zal naar verluidt een indrukwekkend vermogen van 345 pk bereiken als hij op 102Ron-racebrandstof rijdt, beweert Le Alpinistes.
De zesversnellingsbak is krachtiger dan de definitieve versie Renault De Mégane RS Ultime – de nieuwste auto van Renaultsport – zal waarschijnlijk de traditionele automatische zevenversnellingsbak vervangen.
De sleutel zal het koppel met ongeveer 50 procent verhogen, wat naar verwachting zal stijgen van 236 lb-ft naar 332 lb-ft.
Er wordt gezegd dat de motorruimte van de A110 moet worden aangepast om een nieuwe versnellingsbak te kunnen installeren, hoewel het onduidelijk is hoeveel er aan de carrosserie van de coupé zal worden veranderd.
Alpine streeft er ook naar om het gewicht van het voertuig, inclusief volle tank en alle standaarduitrusting, terug te brengen tot minder dan 1.000 kg.
Een vergelijkbare vermogen-gewichtsverhouding is te vinden in de 348 pk sterke Cayman GT4 RS, waarbij het automerk van plan is de rondetijd van de Cayman van 7 minuten en 4,51 seconden te verslaan.
In oktober werd Ocon door spionagefotografen achter het stuur van de A110 betrapt en finishte de ronde in 7 minuten en 18,77 seconden – wat bewijst dat de ambities van Alpine werkelijkheid kunnen worden.
De nieuwste versie van de A110 zou de laatste van het model kunnen zijn voordat deze uit productie wordt genomen en wordt vervangen door een elektrisch voertuig.
De A100 voldoet niet aan de GSR2-veiligheidsvoorschriften van de EU, die in juli van kracht worden, waardoor de verkoop ernstig wordt beperkt.
Alpine kreeg toestemming om de A100 te verhandelen op voorwaarde dat het in de Europese Unie minder dan 1.500 modellen per jaar zou verkopen.
zei Roberto Bonito, vice-president engineering bij Alpine Autocar: “Wij geloven dat we dit kunnen gebruiken om de A110 tot juli 2026 op de belangrijkste Europese markten te koop te houden en hopen onze marktaanwezigheid buiten de EU te ontwikkelen om de rest van onze auto’s te exporteren en een levensvatbaar productievolume voor de toekomst te behouden. plant.”
Ik heb Alpine's A110 R – proefrit gereden
Geschreven door Rob Gill
De circuitgerichte A110 R is geoptimaliseerd in het luchtvaartlaboratorium van het Formule 1-team in Enstone.
Elk onderdeel dat van koolstofvezel kan worden gemaakt, is koolstofvezel. Zelfs de wielen.
Het kost £ 2k per hoekschop en je zult merken dat het niet overeenkomt.
Waarom?
De voorwielen helpen de remmen te koelen en de achterwielen verminderen de weerstand. Echte nerddingen.
De zijdrempels – eveneens van koolstofvezel – verbreden de vlakke bodem van de auto om turbulentie te verminderen. Een achterspoiler met zwanenhals zorgt voor extra downforce. De koolstofvezelkap bespaart 4 kg glasgewicht.
Ik zou door kunnen gaan, maar dat doe ik niet.
Behalve dat de A110 R er prachtig uitziet in precies hetzelfde blauw als de Alpine F1-auto.
Hoe ziet leiderschap er dan uit?
vrolijk. Alles is scherp. Alles is gemakkelijk. Je voelt echt de lichtheid en stevigheid. Het is echt een bijzondere auto.
En dat is snel.
Driehonderd pk in een auto die weinig meer weegt dan een Walkers zes is alles wat je nodig hebt voor een gewillige danspartner. Hij weegt slechts 1.082 kg.
“Het is gemakkelijk om kracht toe te voegen om sneller te gaan in een rechte lijn”, vertelde een Alpine-ingenieur me. “Voeg lichtheid toe en je gaat overal sneller.”
Het valt niet te ontkennen dat de A110 R duur is met £ 89.990. Dat is £ 38.000 meer dan de standaard A110. Maar de Alpen hebben er geen probleem mee om dit te veranderen.
En je weet dat een auto goed is als de grote baas bij Renault een prototype probeert en de eerste bestelt. De CEO van Alpine kreeg auto nr. 2.
Ook dit is een bullish belegging. Zij is Frans Porsche Kaaiman – Maar veel zeldzamer. In 2026 zal het voor altijd verdwijnen, omdat Alpine een uitsluitend elektrisch automerk zal worden. Grrrr.
Ik ben echter opgewonden om de pittige versie van Alpine te zien Renault 5. De ‘urban racer’ zal 220 pk hebben en is uitgerust met een boostknop in Formule 1-stijl. Dankzij elektrische koppelvectoring kan hij als een kart in bochten rijden. Het zou de helft van de prijs van de A110 R moeten zijn.