Elektrische auto’s zijn goed voor 91,0% van het Noorse aandeel – de Volvo EX30 staat op de eerste plaats

Abboneer op Dagelijkse nieuwsupdates van CleanTechnica Op e-mail. of Volg ons op Google Nieuws!

---

Op de automarkt namen plug-in elektrische voertuigen in april een aandeel van 91,0% in Noorwegen over, wat vrijwel gelijk is aan de 91,1% jaar-op-jaar. Alleen al batterij-elektrische voertuigen waren goed voor een aandeel van 89,4%, tegenover 83,3% jaar-op-jaar. De afmetingen van de auto's waren walgelijk 11.241 eenheden, een stijging van 25% op jaarbasis, een herstel in de afgelopen maanden. De best verkochte batterij-elektrische auto van april was de Volvo EX30.

Uit de verkoopgegevens voor april bleek de opkomst van gecombineerde elektrische voertuigen 91,0Het percentage in Noorwegen, dat 89,4% van de volledig elektrische voertuigen (BEV's) en 1,6% van de hybride elektrische voertuigen (PHEV) omvat. Deze worden vergeleken met de jaarcijfers van 91.1% som, 83,3%BEV en 7.8%PHEV.

de Beleidswijzigingen Vanaf 1 januari zal het de verkoop van plug-in hybride elektrische voertuigen (PHEV) definitief beperken en een extra impuls geven aan de BEV-verkoop. Een ongelukkig neveneffect is dat hybride elektrische voertuigen nu bijna drie keer zoveel verkopen als plug-in hybride elektrische voertuigen (PHEV), wat helemaal geen winst is. Waarom niet? PHEV's kunnen het grootste deel van de tijd alleen op elektriciteit worden aangedreven (mits gebruikt zoals ontworpen), terwijl PHEV's al hun energie uit verbranding moeten halen.

Er zal waarschijnlijk ook een resterende impact zijn op plug-in hybride elektrische voertuigen (PHEV), die vóór de veranderingen van 1 januari een sterk voorwaarts momentum hadden (zie onderstaande grafiek). Deze neerwaartse spiraal kan in de komende maanden voorbijgaan en ervoor zorgen dat plug-in hybride elektrische voertuigen (PHEV's) en plug-in hybride elektrische voertuigen (PHEV's) evenwichtiger worden. Indien dit niet het geval is, kunnen aanpassingen van de polisnummers nodig zijn.

Echter, batterij-elektrische voertuigen vertegenwoordigen nu 90% van de automarkt dit jaar, en alle andere motoren zijn op hun retour. De verkoop van uitsluitend benzine is bijzonder zwak, met tot nu toe minder dan 1% van de markt in 2024. Diesel heeft sinds het begin van het jaar slechts ongeveer 2,5% van de markt in handen.

Best verkochte elektrische auto's

Na de lancering in januari maakte de nieuwe Volvo EX30 een enorme stijging door en bereikte in april de nummer één met 1.095 verkochte exemplaren.

De Volkswagen ID.4 kwam op de tweede plaats met 963 stuks, en de ID.3 kwam op de derde plaats met 733 stuks.

Ik moet me verontschuldigen dat ik de Volvo EX30 niet eerder in de uitslag van Noorwegen heb opgenomen, aangezien deze feitelijk in Noorwegen debuteerde Januari (Met 87 eenheden en 12e plaats). Mijn brongegevens gaven de initiële verkopen nog niet weer, dus ik kon het ook niet achterhalen.

Deze omissie is nu gecorrigeerd, dus laten we de ontbrekende gegevens invullen: er werden 213 eenheden verkocht in februari (6e plaats) en 344 eenheden in maart (3e plaats).

Dat is een verrassend snelle stijging voor Volvo's nieuwe compacte SUV, die nu op de eerste plaats staat. Het is geprijsd vanaf NOK 321.900 (€ 27.500) voor de basisbatterijvariant van 49 kWh, waarbij de grotere batterijoptie (64 kWh bruikbaar) geprijsd is vanaf NOK 366.900 (€ 31.300).

Dit ondermijnt de prijs van de zeer populaire Hyundai Kona, die sinds 2018 in (of dichtbij) de top 10 auto's in Noorwegen staat. De Kona, die wordt geleverd met een identieke batterij van 65,4 kWh, heeft een adviesprijs van NOK 388.900 (€ 33.200). ). De Kona is nu (na een update uit 2024) de iets grotere van de twee (4355 mm versus 4233 mm) en heeft wereldwijd ongeveer 8% meer bereik.

De EX30 is echter sneller tijdens lange reizen dankzij DC-snelladen: hij gaat van 10% naar 80% in slechts 25 minuten (tegenover 41 minuten voor de Kona). Hij is ook veel krachtiger en verslaat zelfs de basismodellen Tesla Model 3 en Model Y, met een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 5,3 seconden (of 5,7 seconden voor het model van 49 kWh). Wat is er niet leuk aan?

De ID.3 en ID.4 (en tot op zekere hoogte de Audi Q4 en Skoda Enyaq) keren terug naar de top 20-ranglijsten voor april en hebben zich hersteld van een ongewoon rustig eerste kwartaal voor MEB-modellen van de Volkswagen Group.

In april debuteerden een paar nieuwe BEV-modellen. Bij Smart #3 zijn vijf exemplaren geregistreerd, de eerste sinds de introductie van één exemplaar in februari. De Smart #3 deelt een platform met de Volvo EX30, maar is groter en duurder.

Het andere eerste model was de Mini Countryman, met aanvankelijk 17 exemplaren (voor basisspecificatie, Zie Zwedenrapport).

Uiteindelijk arriveerden in april twee BYD-modellen in Noorwegen, een paar maanden nadat ze elders in Europa verschenen. daar zijn ze BYD-stempel (49 eenheden), en BYD Dolfijn (49 eenheden). De Seal is een concurrent van de Tesla Model 3, terwijl de Dolphin een concurrent is van de MG4. Dit zijn BEV's met een relatief goede prijs, en het zijn enorme verkopers in China, dus laten we eens kijken hoe ze standhouden.

Laten we de driemaandsgrafiek eens bekijken:

Ondanks het relatief lage volume in april blijft de Tesla Model Y op de lange termijn zeer dominant in Noorwegen, en het is onwaarschijnlijk dat dit dit jaar veel zal veranderen. Het komt bijna overeen met de verkoopcijfers van de volgende drie populairste modellen samen.

De Volvo EX30 heeft al de tweede plaats ingenomen achter Tesla, en binnenkort zullen deze twee modellen op zeer korte afstand volgen.

Let op de Volkswagen ID. Buzz staat nu op de vierde plaats na een sterke april. Dit zijn indrukwekkende prestaties voor een grote SUV, geholpen door de relatief lage prijs in Noorwegen vergeleken met alle andere markten. Het is verkrijgbaar vanaf NOK 618.100 (EUR 52.800), terwijl in andere delen van Europa de adviesprijs doorgaans meer dan 20% hoger ligt (bijvoorbeeld Duitsland, EUR 64.600).

Vlootupdate

Hier is de nieuwste vloottransitiegrafiek, nu bijgewerkt met gegevens over het eerste kwartaal van 2024:

We kunnen zien dat de transitie van het Noorse wagenpark naar plug-ins vertraagt, als gevolg van de vertraging in de verkoop van nieuwe auto's het afgelopen jaar. Dit zal niet veranderen totdat de economische situatie zich herstelt (bespreking hieronder).

Tijdens het eerste kwartaal van 2024 steeg het aandeel elektrische voertuigen in het wagenpark van 24,2% naar 24,8%, een stijging van slechts 0,6%. Naast PHEV's is het totale aandeel plug-ins gestegen van 31,4% naar 32,0%, wat ook een verandering is van 0,6% (waarbij de PHEV-verkopen in het eerste kwartaal daalden).

Dit is nog ver verwijderd van de bloeitijd van 2021, toen vlootovergangen naar plug-ins in sommige perioden met 1,4% per kwartaal plaatsvonden, en in totaal bijna 5% per jaar.

Vooruitzichten

Noorse Vereniging van de Auto-industrie, OFVHij wijst op nationale economische factoren die een rol spelen bij de algemene vertraging van de automarkt. We hebben nog geen gegevens voor het eerste kwartaal van 2024 over het bbp van Noorwegen Januari was beter Van de afgelopen maanden. de Gegevens over het vierde kwartaal van 2023 De groei bedroeg 0,5% jaar-op-jaar, vergeleken met een negatieve 1,9% in het derde kwartaal. De inflatie verbeterde van 4,5% in februari naar 3,9% in maart (laatste gegevens). De rentetarieven zijn sinds december op 4,5% gebleven. De PMI voor de verwerkende industrie verbeterde van 50,7 in maart naar 52,4 punten in april.

De OFV verklaarde dat “mensen een meer gespannen economie hebben… We zijn nu meer gematigd en kopen kleinere, beter betaalbare nieuwe auto's… Mogelijk moeten we wachten tot de eerste renteverlaging voordat het optimisme terugkeert bij kopers van nieuwe auto's” (OFV-verklaring aprilmachinaal vertaald).

Wat vindt u van de vooruitgang van elektrische auto’s in Noorwegen? Wat moet er nu gebeuren om het ambitieuze doel van 100% nulemissie in 2025 te bereiken – is dat nog mogelijk? Neem deel aan de onderstaande discussie.