Het is Mazda vs. Tesla in deze tweede aflevering van CleanTechnica Ultiem EV Battle Bracket-toernooiwaar elektrische auto-experts Zachary Chahan en Joe Porras autobeoordelingen naar een hoger niveau tillen door elke auto vanuit twee verschillende perspectieven te verkennen en uiteindelijk de beste elektrische auto te bepalen die u vandaag kunt kopen.
En ik weet het niet – misschien geven we een soort prijs of trofee aan het winnende merk.
Deze week is het aflevering twee, en we nemen het op tegen de “mainstream” Tesla Model 3 tegen de bizarre Mazda MX-30 EV met zelfmoorddeur. Zachary is deze keer de Tesla-kampioen, terwijl ik Mazda steun.
klaar? Laten we beginnen!
Atmosfeer: Luister, ik kom hier meteen ter zake en geef het verlies toe. Er is niemand in de branche, misschien zelfs bij Mazda, die een MX-30 EV op een Model 3 zou aanbevelen, behalve onder zeer specifieke omstandigheden – maar die termen, hardop gezegd, klinken me niet zo gek in de oren. als we eerlijk zijn.. Dus ik voel me goed over mijn standpunt hierover.
Ten eerste is er de bouwkwaliteit. De Mazda assembleerde verbazingwekkend, alsof iedereen die ze bij het project hadden het ding leuk vond, zonder de memo te hebben ontvangen dat het gewoon een cynische auto moest zijn die bestond zodat het merk MX-5’s in Californië kon blijven verkopen. Het interieur is doordacht ontworpen, voelt sportief en luchtig aan, en de “zelfmoord” zwaaiende achterdeuren maken het neerzetten van een sporttas achter de bestuurdersstoel een fluitje van een cent.
Ze zijn ook een hit bij kinderen, en alle contactpunten geven een soort “premium” sfeer af die de afgelopen jaren boekdelen spreekt over luxe Mazda-motoren. Qua interieurkwaliteit moet ik het dan ook aan Mazda geven.
Zak: Ik moet zeggen dat mijn opmerkingen over de MX-30 een beetje beperkt zijn omdat ik hem niet heb gezien – en eigenlijk zijn bestaan vergat. Mijn persoonlijke kijk op het interieur en exterieur van de MX-30 van foto’s online is dat het veel lijkt op “elk ander voertuig”, of talloze modellen met een soort saai en gedateerd interieur en exterieur. Je hebt het kleine scherm, het grote dashboard en de typische ouderwetse knoppen en knoppen. Als je iets wilt dat lijkt op de meeste andere auto’s van de afgelopen 10 jaar, denk ik dat het een goede keuze is. Het heeft enkele opvallende kenmerken. Het onderste scherm achter de transmissie… is interessant. Het lijkt een slechte plaatsing omdat het te laag is en je ogen uit de weg houdt, maar ik kan niet met zekerheid zeggen of ik het in de praktijk leuk zou vinden of niet. Het heeft een kleine bodem onder de versnellingsbak voor telefoons en dergelijke, wat ik leuk vind, en ik denk dat het heel goed is ontworpen in een andere kleur en materiaal – wat het gebruiksvriendelijker en aantrekkelijker maakt. Ik vind het leuk dat je de bekerhouders kunt afdekken met een deksel wanneer ze niet in gebruik zijn. Het stoelontwerp is ook erg aantrekkelijk naar mijn smaak. Dus over het algemeen denk ik dat Mazda hier behoorlijk goed werk heeft geleverd, ondanks alle ouderwetse problemen, een mooi dashboard en schermen van lage kwaliteit.
Ik denk dat de buitenkant van de MX-30 er een stuk beter uitziet dan de meeste Mazda SUV’s. Er is geen vervelend groot netwerk!! De lampen zien er een beetje uit alsof ze uit de jaren ’90 kwamen, maar ze zijn een beetje cool. De vorm en grootte zijn naar mijn smaak.
Het schone, eenvoudige interieur van de Model 3 is nog steeds een van mijn favoriete dingen om in een auto te hebben na 3 jaar eigendom. Het is een verfrissend en rustgevend onderdeel van de auto dat ondergewaardeerd lijkt. Natuurlijk heb je niet alle rommel van normale auto’s omdat alles is verpakt in het touchscreen, het touchscreen!! Er is veel om van te genieten (Netflix, Disney+, YouTube, videogames, tekentafel, Zinnen-oke) evenals afspeelinstellingen, geweldige info en opties zoals autowasmodus en meer. Het is echt moeilijk om je nu een auto voor te stellen zonder al deze dingen.
Het laatste wat ik van binnen zal opmerken, is dat de zitplaatsen ongeëvenaard zijn in mijn ervaring. Tesla is een van de 3-4 bedrijven ter wereld die autostoelen ontwerpt en de stoelen zijn speciaal zo ontworpen dat je niet één punt van je lichaam te veel op één plek duwt, waardoor de stress die je voelt verdwijnen veel te lang. Ik heb veel auto’s gehuurd voor lange afstanden – van BMW, Mercedes, Toyota, enz. Ik voelde me nooit op mijn gemak tijdens lange reizen. En dan heb je een hele gladde witte vegan huid. de liefde.
Atmosfeer: Ik moet toegeven dat de stoelen in de Tesla uitstekend zijn, En ze hebben de afgelopen jaren geweldig werk verricht door mensen ervan te overtuigen dat “goedkoop vinyl” = “duur veganistisch leer”Dus daar geef ik ze ook rekwisieten voor. Ik geef zelfs toe dat het ontwerp van Mazda een beetje gedateerd is, maar er is een reden waarom er de afgelopen 30 jaar knoppen en knoppen op de meeste auto’s zijn geweest: dat is waar mensen ze willen hebben.
Begrijp me niet verkeerd, het touchscreen ziet er geweldig uit, maar als je kritiek hebt op het feit dat je je ogen uit de weg houdt om het kleine scherm van de Mazda te lezen, moet je toegeven dat het grote middenscherm van de Tesla, op dit moment ben je iets proberen te tweaken, kan ook een afleiding zijn.
Terugkomend op de materialen, denk ik dat Mazda’s zichtbare prikbord erg slim is. Het ziet er verfijnd uit, het is een dodelijk geluid, ik denk dat het vlekken van caprizonfruit zou kunnen afstoten. Perfect voor het meenemen van kinderen door de stad, naar spelletjes en dergelijke.
Zak: Ja, ik ben dol op kurkbord. En er zijn een paar dingen op het Tesla-touchscreen die ik liever bedien via de stuurknoppen. Veel mensen gebruiken spraakopdrachten voor hen, maar ik vind spraakopdrachten vervelend in prestaties en vervelend in een auto-omgeving.
Ik kan niet spreken voor de prestaties of het gevoel van de Mazda MX-30, maar goed, dat laatste moeten we zeggen. De MX-30 heeft een bereik van slechts 100 mijl!! zoals??? Het is niet 2015, het is 2022! Ik ben helemaal geen range-moer, daarom heb ik het Standard Range Model 3 en ik denk dat het perfect past, maar 100 mijl is zo veel minder dan de norm en minder praktisch dat ik in de war ben. Hoe kunnen ze dat doen, tenzij ze echt niet willen dat iemand de auto koopt? Hij kan alleen worden gebruikt voor beperkt stadsverkeer en je moet de MX-30 echt leuk vinden (om een onbekende reden) om hem te kopen in plaats van een andere elektrische auto zoals Hyundai IONIQ 5, Volkswagen ID.4 of Tesla. Het had tien jaar geleden een kanshebber kunnen zijn. Ik bedoel, ik zou de MINI E waarschijnlijk als een stads/tweede auto beschouwen omdat hij zo cool en aantrekkelijk is, maar ik zie geen reden om de MX-30 te overwegen.
Atmosfeer: Oh, man – ja. Dit is een sterke en krachtige kritiek. Hoewel het steeds erger wordt. Als je bijvoorbeeld de motorkap van een moderne elektrische auto uitklapt, zou je bijna verwachten dat je een ietwat afgewerkte plastic “versieringshoes” of een opbergdoos ziet om de onderste motorkap er goed uit te laten zien.
op Mazda? Het is niet alleen duidelijk dat ze dit ding oorspronkelijk hebben ontworpen als een hybride met een groter bereik, het is ook duidelijk dat de BEV-versie op de markt is gebracht. Je kijkt naar de motorkap, je ziet het recht op de vloer.
Zak: Jakkes!
Atmosfeer: ja. De ironie is dat de kleine Wankel REx-motor, die je daar kunt zien openen, de MX-30 EV een echt bruikbaar bereik kan geven. Zonder dat is dat bereik van 100 mijl echter vrij beperkt. Het heeft eigenlijk alleen zin als tweede auto of een weekendgame… maar toen ik onlangs op zoek was naar precies dit type tweede auto, waren er geen MX-30’s beschikbaar.
Zak: Nou, om eerlijk te zijn, denk ik dat de REx met 100 mijl EV-bereik een geweldige optie zou zijn die een groot aantal kopers goed zou kunnen dienen. Ik ken de nadelen van het bezitten van twee motoren (en ik heb een REx!!), maar er is een afweging met alles. De 100 mijl REx kan veel mensen dienen die nog niet helemaal klaar zijn om voor een volledige BEV te gaan (of die voor een volledige BEV gaan en dan wensen dat ze een REx hadden – ik ken een Model 3-eigenaar op die boot), en dat zou beperk de behoefte aan batterijen en mineralen Met bijna 100% elektrisch rijden toegestaan - en we weten allemaal dat de batterijmetaalcrunch het grote verhaal is in de industrie dit decennium!
Maar zoals het er nu uitziet, herinner ik me waarom ik de MX-30 ben vergeten. We wisten het nauwelijks ja, de kleine MX-30 is onderuitgerust, maar ja, hij is echt dood voor mij weer.
Atmosfeer: Ik snap het. Het lijkt een beetje op een Miata of misschien is de beste analogie een slimme auto. Als je er een wilt, wil je er een. Het is niet praktisch, en het zou nooit logisch zijn in het licht van goedkopere, snellere of meer praktische opties, maar als het tegen je praat, is er echt niets anders zoals het.
En voor wat het waard is, de kleine Mazda EV sprak met de familie Borras – en onze buren, die nooit om een testversie vroegen, maar wel vroegen om in een Mazda te rijden. Ik weet niet of het iets te maken had met het ontwerp, de afmetingen, de zelfmoorddeuren of wat dan ook, maar de rode lak was absoluut schitterend. Mazda had me die auto alleen op basis van verf kunnen verkopen … maar alle Mazda’s zijn dat. Ze hebben de beste lak in de auto-industrie, en dat geldt vooral voor die van hen.”rode geest kristal. “
We houden ervan. Maar zoals ik al zei, geen van hen was beschikbaar – en er leek er één verdwenen te zijn. Geen woord over wat ik heb gezien over Mazda’s mini BEV-show voor het tweede jaar. Enige gedachten daarover?
Zak: Welk voertuig? Oh, ja, die auto is dood voor mij. Ik hoorde niets.
Atmosfeer: ja. Ik denk dat dit de recensie is. Een goed gemonteerde auto, maar niet genoeg bereik, oplaadtijd erg traag, een vreemde verspilling van ruimte onder de motorkap, en – we hadden niet eens vermeld dat hij veel langzamer was dan de Model 3, toch?
Ik denk dat we dat niet nodig hebben. Model 3 wint KO in de eerste ronde.
Zak: Hoe aantrekkelijk Mazda ook is, het is geen wedstrijd. Tesla wint deze ronde.
Je kunt het live “debat” hieronder bekijken op ons YouTube-kanaal. Zorg ervoor dat je je ook abonneert op ons kanaal, zodat je op de hoogte kunt blijven van onze laatste recensies en volg terwijl we ons een weg banen (naar beneden?) naar de categorie die je wilt selecteren De beste elektrische auto die je kunt kopen. Genieten van!
Mazda MX-30 EV vs. Tesla Model 3 Ultieme Krachtmeting!
Originele inhoud van CleanTechnica.
Waarderen we de originaliteit van CleanTechnica en de berichtgeving over schone technologie? Denk eraan om een CleanTechnica-lid, supporter, technicus of ambassadeur – of patroon op Patreon.
Wil je het clean tech verhaal niet missen? tekenen voor Dagelijkse nieuwsupdates van CleanTechnica op e-mail. of Volg ons op Google Nieuws!
Heb je een tip voor CleanTechnica, wil je adverteren, of wil je een gast voorstellen op de CleanTech Talk podcast? Neem hier contact met ons op.