Op de Britse automarkt won het aantal elektrische voertuigen in november met 27,7%, tegen 28,1% jaar-op-jaar. Het aandeel van volledig elektrische voertuigen groeide op jaarbasis, maar werd overtroffen door de daling van plug-in hybrides. De totale voertuigvolumes stegen met meer dan 23% op jaarbasis tot 142.889 eenheden, hoewel bijna 9% lager dan het seizoensniveau van 2019. De Tesla Model Y was de best verkochte BEV in november en de tweede overall.
Het totale resultaat van het aanvullende programma van november van 27,7% bestond uit 20,6% batterij-elektrisch (BEV’s) en 7,1% plug-in hybrides (PHEV’s). Een jaar eerder was dit respectievelijk 18,8% en 9,3%.
Het BEV-aandeel van november was het op een na hoogste ooit gemeten, na de piek van vorig jaar in december (25,5%). We verwachten dat december 2022 nieuwe wegen zal inslaan voor het BEV-aandeel.
In termen van volume steeg de verkoop van BEV met 35% op jaarbasis tot 29.372 eenheden. Dit is het beste volumeresultaat ooit gemeten, buiten de nieuwe kentekenmaanden (maart en september). Year-to-date zijn de BEV-volumes 224.919 eenheden, een gezonde groei van 38% in vergelijking met 2021 year-to-date.
Het aandeel van alleen dieselmotoren bereikte in november een nieuw dieptepunt van 3,9%, vergeleken met 5,1% jaar-op-jaar. Het verkochte volume was 5.605 eenheden.
DE BEST VERKOPEN MERKEN IN HET VK BEV
Zoals gewoonlijk hebben we enkele gegevens over nieuwe BEV-registraties per merkaandeel. Na vrijwel afwezig te zijn geweest in oktober, keerde Tesla terug met opnieuw een sterke maand in november, goed voor 21% van de BEV-verkopen in het VK.
Het paradepaardje, de Tesla Model Y, was eigenlijk de tweede best verkochte auto van de maand in november op de Britse markt in het algemeen, met 4.229 geregistreerde exemplaren. Model Y is ook de negende best verkochte auto in het VK sinds het begin van het jaar, met 24.887 geleverde exemplaren.
In de BEV-merkranglijst van november veroverde BMW 8,8% van de markt en MG eindigde op de derde plaats met 7,5%.
Merken die in november relatief sterk presteerden, waren Porsche, Genesis, Volvo en Polestar. Alle ervaren maandelijkse volumes van minimaal 2x hun normale niveaus. De Genesis is nog steeds aan het opvoeren in het VK en is pas afgelopen zomer gelanceerd. Het ziet ernaar uit dat het merk binnenkort Jaguar zal inhalen en in de top 20 van beste merken zal komen te staan.
Toyota heeft eindelijk de leveringen van de BZ4X in behoorlijke hoeveelheden hervat, zij het niet genoeg om de top 20 te halen (mogelijk in de komende maanden).
Ora Cat heeft in november zijn eerste monsters in het VK afgeleverd (momenteel slechts een paar exemplaren). Deze premium middelgrote hatchback voegt nieuwe waarde toe aan het segment en zou wel eens populair kunnen worden in het VK.
Laten we 3 maanden naar het nabeeld kijken:
Tesla blijft erg dominant en veroverde de afgelopen drie maanden 19,8% van de Britse markt voor elektrische auto’s. BMW steeg sterk naar de tweede plaats, ook al nam het slechts de helft van het aandeel van Tesla in beslag. MG heeft de afgelopen maanden ook een tandje bijgezet en behaalde een derde plaats.
Hier zijn de top beklimmingen van mei tot augustus:
Terwijl sommigen in rang stijgen, moeten anderen dalen:
- Kia verlaagd van 2 naar 10
- hyundai verlaagd van 3 naar 8
- Opel (Opel) gedaald van 8 naar 11
- Skoda gedaald van 12 naar 16
- Fiat gedaald van 15 naar 22
Sommige van deze bewegingen kunnen tijdelijk zijn, gebaseerd op de serieproductie van RHD-varianten van de modellen voor het VK, en dus de verzendovertredingen. Als er minder dan eens per 3 maanden met RHD-batches wordt geproduceerd, zal het marktaandeel af en toe moeten dalen. We kunnen dus niet noodzakelijkerwijs veel lezen in de resultaten, maar het is duidelijk dat het merk Tesla op dit moment een overweldigende voorsprong behoudt op de Britse markt voor elektrische voertuigen.
Laten we teruggaan en kijken naar de Britse marktaandelen van de belangrijkste BEV-productiegroepen:
Drie maanden geleden, in de periode mei-augustus, kreeg Tesla een tijdelijke klap van de productiestop in Shanghai en won “slechts” een aandeel van 14,8%, waarmee hij slechts derde werd. Nu staat Tesla weer aan de top in het VK.
Het herstel van Tesla verdreef de VW Group van de eerste plaats en is nu afgezakt naar de tweede plaats, met een daling van het aandeel van 21,4% naar 17,2% – nog steeds een solide resultaat.
BMW zag een goede groei en sprong van de vijfde naar de derde plaats en van 8,7% naar 12,5%. Hyundai Motor Group verlaagde zijn belang aanzienlijk, van 16% naar 9,7%, van de derde naar de vijfde plaats. Stellantis verlaagde zijn belang van 14,2% naar 9,5% en zakte van de vierde naar de vijfde plaats.
Buiten de top vijf groeide de moedergroep van MG, SAIC, van 5,9% naar 7,3%, en nu de nieuwe MG4-hatchback nu beschikbaar is, kan het ergens in de komende maanden strijden om de vijfde plaats (misschien zelfs #4).
vooruitzichten
De Federation of the UK Motor Industry, SMMT, is nu Verwacht een marktgroei van 15,4% in 2023hoewel de volumes niet zullen terugkeren naar het niveau van voor 2020.
Ze drongen ook aan op overheidsmaatregelen om meer investeringen in omschakelingsnetwerken voor elektrische voertuigen aan te moedigen, om verdere acceptatie van elektrische voertuigen in de komende jaren aan te moedigen.
De grootste overkoepelende branchevereniging van het VK, het CBI, heeft zojuist voorspeld dat het in verwachting is De Britse economie krimpt in 2023 met 0,4%, inclusief de aanhoudende daling van de consumentenbestedingen. Positief is dat de CBI voorspelt dat de inflatie nu een hoogtepunt heeft bereikt van 11,1% en vanaf nu kan dalen, hoewel ze in de loop van 2023 in de buurt van 4% zal blijven.
Het was de directeur-generaal van de Centrale Bank van Irak, Tony Dunker Dit bericht is voor de Britse regering:
Groot-Brittannië kent een stagnerende inflatie – met torenhoge inflatie, negatieve groei en lage productiviteit en bedrijfsinvesteringen. Bedrijven zien potentiële groeikansen, maar een gebrek aan “redenen om te geloven” bij tegenwind zorgt ervoor dat ze in 2023 stoppen met investeren. De overheid kan daar verandering in brengen. Hun actie of nalatigheid om groei en investeringen te ondersteunen, zal in belangrijke mate bepalen of de recessie oppervlakkig of diep is.Tony Dunkerhoofd van de CBI in het VK).
We zullen moeten zien of de prognoses van het CBI in 2023 meer impact zullen hebben op de automarkt dan de meest ontwikkelde prognoses van de auto-industrie.
Zeker, of de totale voertuigafmetingen nu toenemen of niet, met stijgende brandstofprijzen voor op de weg en meer betaalbare BEV-modellen beschikbaar, we kunnen verwachten dat het plug-in-aandeel zal blijven groeien.
Wat zijn uw verwachtingen voor de Britse automarkt in de komende maanden en jaren? Ga naar de opmerkingen hieronder om deel te nemen aan de discussie.
Waarderen we de originaliteit en berichtgeving over schone technologie van CleanTechnica? Overweeg om een CleanTechnica Lid, Supporter, Technicus of Ambassadeur – of patron op patroon.
Wil je geen clean tech-verhaal missen? getekend voor Dagelijkse nieuwsupdates van CleanTechnica op e-mail. of Volg ons op Google Nieuws!
Heb je een tip voor CleanTechnica, wil je adverteren of wil je een gast voorstellen op de CleanTech Talk podcast? Neem hier contact met ons op.